中国汽车市场的降温，不仅对于实力相对偏弱的自主品牌形成巨大的冲击，对于一些合资车企同样影响不小。在今年上半年，东风雷诺已经宣布主动“退出”中国市场，这也是法系车在国内市场的尴尬缩影。同样近些年表现并不理想的韩系品牌，也在继续承压，其中北京现代下滑同样较为明显。

根据乘联会的数据显示，在今年前8个月北京现代的总销量仅为308392辆，同比去年下滑31.8%，虽然位居厂商排名的第十五位，但是同比下滑幅度均高于销量榜的其他车企。另外，其市场份额也已经降低到2.8%。按照当前的趋势，北京现代很有可能陷入更加“绝望”的境地。

低端的品牌形象无法扭转

其实在近几年，北京现代的销量一直处于下滑趋势中。在2017年，北京现代的销量为82万辆，同比下滑了28.1%。2018年北京现代的销量约为79万辆，同比下滑了3.65%。2019年，北京现代的销量只有71.6万辆，同比下跌了9.4%。而在今年整体车市进一步恶化的情况下，北京现代更加积重难返。

目前来看，北京现代的低端品牌的形象已经严重阻碍了其未来的发展。虽然说此前北京现代凭借低价格和性价比的优势上，取得了十分亮眼的“现代速度”，当年北京现代最辉煌的时候销量也达到了百万级别。但是在销量快速增长时期，北京现代的品牌溢价能力并没有随着提升。

而当市场进入更为残酷的竞争期，由增量变成存量市场，品牌和品质成为了消费者更为看重的因素。同时随着市场环境的恶劣，主流合资品牌也开始将价格进一步下探，因此北京现代也迅速失去价格优势，而北京现代品牌力的劣势也更加凸显，因此现如今即便是北京现代的产品依旧实施大幅降价的策略，但是销量依然难有起色。而十代索纳塔(参数|询价)上市即陷入销量低迷也已经明显说明了问题。

另外值得一提的是，随着中国品牌的集体崛起，以吉利、长安、长城、比亚迪为主的品牌已经在核心技术上有了较大的突破，并且也相继推出了先进的平台化战略。而随着这些技术和产品的落地，对于北京现代来说或将面临生死存亡的考验。

产品品质亟待提升

如果说品牌力的提升需要相对长久的时间，而大面积品质问题的解决已经摆在北京现代眼前。刚刚上市不久的十代索纳塔，已经遭遇了严重的质量危机。

据一位十代索纳塔的车主投诉反馈，8月4日提了新车，但没几天就出现新车下雨进水的问题，去4S店给检查维修后，此问题仍没有得以解决。最终与4S店达成协议，将给车主更换一辆全新十代索纳塔。可以当车主再度提车后没过多长时间，第二次提的车辆却又因启动器存在质量问题而打不着火。

其实十代索纳塔新车出现问题也已经并非个例，从第三方投诉网站可以看到，十代索纳塔还存在行车电脑故障、行车安全辅助系统故障、车内异响、中控台异响、车载互联故障等问题。而作为今年北京现代最为重要的新车之一，十代索纳塔的品质尚且如此，可见北京现代的品质管控有多糟糕。

另外十代索纳塔国内版车型在后防撞梁用料上存在“减配”问题，以及1.5T车型搭载干式双离合变速器，都饱受消费者的争议。而十代索纳塔的这样表现，也为即将上市的全新一代伊兰特蒙上了些许阴影。

写在最后

虽然说在今年3月份，北京现代内部也进行了调整，向东平担任现代汽车集团（中国）Vice President、北京现代副总经理、销售本部长，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务，但是目前来看向东平依然没有解决北京现代存在的根本问题。而随着北京现代一次次的贻误“战机”，留给其改变命运的时间已经不多了。

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