在很多人眼中，新能源车只适合拿来在城市短途代步，真要出门跑长途、去川藏线自驾越野，那还得选择燃油车。曾经的我也是这个想法，再加上我本身就是一个喜欢自驾的人，所以最开始在准备买车时，我考虑的就是丰田普拉多(参数|询价)。只是那时候我手头预算就33万、34万，我老婆又不愿意我买二手车，加上普拉多已经停产，二手车价格高等多方面因素，我只能放弃普拉多。除了普拉多之外，我也看过BBA的一些SUV，但是尺寸都太小，在气势上不是很符合我的审美。最后经过多方考虑。我选择了身为新能源车的理想ONE(参数|询价)，也正是这款车，打破了我对新能源车的固有观念，让我知道新能源车也一样可以进川藏。

我是在今年国庆假期期间带着家人横穿318川藏线进藏的，在进藏之前我也曾经有过顾虑，但是我在车主群、论坛和其他新闻中，经常能见到理想ONE进藏的分享，对我这个爱好旅行的人来说，这样的分享自然会勾起我心中的向往。于是我在车主群询问了很多群友之后，定下了自驾去拉萨的计划，并在国庆行动起来。

当然，去西藏也不是我的一时冲动，而是我经过了深思熟虑之后才下的决定，有了那么多“前辈”们的经验，我心里也比较有底气，再加上当时我对理想ONE的产品力已经有了一定的了解，这才会决定出发旅行。在旅途之中，我确实没遇到很多新能源车主担心的“续航焦虑”问题，一路几乎没怎么停留就从成都开到了拉萨。这是因为在旅途中，我除了晚上夜宿酒店时会充电之外，其他时间基本不会选择充电的方式去补充续航，而是采用加油这种更省时间的方式。这也是采用增程式动力的理想ONE和常规纯电动车最大的不同，在偏远城市里的实用性确实会优于纯电动车。

不过出门跑长途的时间终归是少数，大多数情况下我只会驾驶理想ONE上下班通勤，偶尔周末带一家老小出门购物、踏青。这时理想ONE的续航就不会不够用了，因为理想ONE本身的综合续航达到了800公里，和很多燃油车比起来也差不了多少，所以每天出门的时候都不需要太担心续航不足，真出现续航不足了，也可以直接去附近的加油站加油。当然，在城市里用车大多数时候我还是愿意充电，毕竟家里的车位装了充电桩，所以并不至于出现续航不够的情况。

而理想ONE本身的气势感也很对我的胃口，这款车的车长超过5米，很少有车能在尺寸上超过理想ONE，这自然提升了理想ONE的气势感，也让它看起来更像是“陆地坦克”。在这样的基础上，理想ONE的车内空间自然也不会小，单轴距就接近了3米，因此理想ONE自带了6个座位（还有7座版本可选），无论乘坐在哪一排，都是独立座椅。再加上理想ONE的米其林静音轮胎、双层隔音玻璃等配置，提升了出行舒适度。

因此，我觉得理想ONE确实是一款产品力不错的车型，在一定程度上解决了现阶段新能源车所面临的续航焦虑问题，对得起自身33万的身价。能够证明我观点的还有理想ONE的销量，在新闻中我看到，今年9月，理想ONE单月销量接近4千辆，已经成为新能源车里的销量冠军，由此可说明，我没选错车。（网友投稿）