用一个车型定义一个市场。

这句话放在当今

车企车型两开花的年代，

谁也没有十足的底气。

但有一台车，在它二十年前刚进入中国市场时，就已经做到了，并将这种状态保持至今。

它是很多群体日常生活里的刚需，是车型细分市场里的中流砥柱，同时也是和我密不可分的出行伙伴，但让我没想到的是，反复抉择后发现它竟是一台MPV…

这一期的《梁洪的私人订制》不同以往，多年来一直都在为身边人订制车型，闲暇时突发奇想为自己来一次订制，满足出游工作、聚会休闲，可以与大家欢闹，也可以独自享受静谧时光。

别克GL8艾维亚六座贤礼版的出现，符合了我的所有预期。

GL8历代回顾

2000年5月

别克初代GL8在中国上市，用一个车型定义一个市场，“陆上公务舱”的名头响彻商界。

2005年7月

第二代全新车型别克GL8陆尊问世，开始引领国内公商务MPV市场秩序。

2010年11月

大家熟悉的第三代别克GL8正式亮相，人送外号“胖头鱼”。

2016年11月

第四代别克全新一代GL8强势登场，已然王者的它仍不满足于当下，继续打磨。

时间走到2020年，别克GL8产品矩阵已形成GL8商旅车、GL8 ES、GL8艾维亚三大阵容，同时满足豪华公商务及高端家庭的多元化需求，大型豪华MPV市场新时代也正式开启。

作为最新产品谱系的一员，别克GL8艾维亚六座贤礼版拥有市面上独一份的奢华。

01 型·大有不同

GL8艾维亚六座贤礼版的外观，在Avenir本身的特殊性上更显贵气。

梅洛酒红的专属车漆很惹眼，金属编织的镀铬前格栅搭配全车多处镀铬饰条，全LED晶钻式头灯与腔内八颗“钻石晶体”格外夺目，另外车尾采用羽状光幕设计的尾灯组前后呼应，让整车辨识度大幅提升。

新车最讨喜的改变，是终于加入了双侧电滑门设计，在车内B柱上还可以通过按键优雅开关，毫无悬念的大大增加实用性和便利性。

此外，车身上多处Avenir徽标低调尊贵，配合2.5米“Avenir”银翼迎宾光毯开启的瞬间，仪式感深得我心。

02 乘·尊享舒适

坐在经过重新设计的艾维亚车内，内心会变得平静。

全新的12.3英寸立屏设计，将全液晶仪表盘与中控屏贯穿一体，环抱式设计与镀铬装饰运用也为车内带来很好的视觉效果。

当然，对我而言这台车的重点在于后排体验。

整车内部都是象牙白配色与真皮材质搭配在一起，欣赏着128色的氛围灯与脚下长绒地毯带来的舒适氛围，陷进第二排的两张航空座椅中，调节椅背、腰拖、腿拖，开启按摩及加热/通风，感受六向可调的航空头枕的柔软支撑，在那一瞬间，疲惫驱散。

同时，穿过二排座椅间170mm的通道坐进第三排，六座丝毫不局促的优势显露无疑。面对二胎家庭逐渐增多的现状，第三排慢慢成为刚需。

在GL8艾维亚六座贤礼版的第三排，杯架、USB充电接口是标配，通风加热、扶手音响等配置无一缺席。

03 动·移动头等舱

一台合格MPV的标准是，不可以让乘客感受到任何不舒适的乘坐体验，又不能给驾驶者带来丝毫的动力困扰。多年来别克GL8在MPV领域如此出众，很大程度上就得益于车辆动力的调校。

GL8艾维亚六座贤礼版的动力总成，使用了通用第八代Ecotec 2.0T可变缸技术发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米。

传动匹配全新换装的9挡HYDRA-MATIC自动变速器，这套黄金动力组合驱动2吨的车身恰到好处，行驶平顺，质感出色，功不可没。

此外，车辆还配备了前麦弗逊独立悬挂+后四连杆独立悬挂，调校力度既给了驾驶者足够信心，又不会让乘客感到不适。

科技配置方面，这台车同样齐全。全系标配的L2级辅助驾驶系统，可实现车道保持、转向辅助、全速域自适应巡航、主动刹车等功能，无论是拥堵道路，还是高速巡航，都是一台不折不扣的移动头等舱。

至今，GL8历经五代车型，别克品牌在这款车上倾注无数，面对MPV这片蓝海，我有理由坚信GL8艾维亚六座贤礼版的独一无二。

更何况，它只需要465900元的价格，为什么还要去忍受漫长的等待和加价呢？