曹光植事件后，我们如何看待小鹏的自研驾驶辅助?

1024程序员节这一天，对于小鹏汽车的智能属性具有独特的意义，小鹏汽车将这一天定为“1024小鹏汽车智能技术分享日”顺便发布了旗下自研的NGP高度自主导航驾驶系统和功能更加完善的全场景语音助手，除了能把车窗打开百分之一、音乐后退37秒这些超越同级的语音交互外，大家最关心的还是即将到来的XPILOT3.0系统，本次发布会上介绍的XPILOT3.0辅助驾驶系统主要包含两个功能：NGP高速导航辅助驾驶系统和停车场记忆泊车功能。从名字的大意就可以看出，小鹏XPILOT3.0的功能完全就是对标特斯拉需要花费6.4万元选装的FSD。

是提升自己还是贬低对手？

在发布会现场，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙还通过一段视频，就展示出了特斯拉在实际测试中出现的连续无故变道和偏航进入服务区的领航情况，并表示，小鹏NGP可以打败特斯拉NOA很重要的一点就在于，小鹏的自动驾驶解决方案一开始就是针对中国路况展开的，除了具备高速过程中的自动限速调节这类基础功能外，还研发出更适合中国道路的特殊功能，包括交通锥识别与避让、拥堵道路超级跟车、夜间超车提醒等等。

有人欢喜有人忧

随着小鹏发布会的结束，很多科技圈和汽车圈的网友的关注点似乎并不在XPILOT3.0上，更有情绪激动的网友晒图怒喷小鹏剽窃他人技术，根本不配叫自研,顶多算借用！是不是有点蒙？小鹏和特斯拉虽然都是坐电车的，但是他们一个美国一个中国，隔了十万八千里的路，能有什么感情纠葛呢？其实这事都要从两家的一场官司和小鹏的认知主管——曹光植说起。

前员工泄密跳槽，究竟为何？

很多朋友可能都比较困惑，曹光植是谁？为什么特斯拉和小鹏还会打官司？我们先来捋一捋事情的来龙去脉。

曹光植，本硕毕业于浙江大学，进入特斯拉之前还在苹果工作两年多，负责iphone的研发工作，于2017年4月24日加入特斯拉，担任首席计算机视觉科学家，负责汽车摄像头部分,成为特斯拉自动驾驶中视觉技术的核心人员，2018年12月，回到中国前往小鹏汽车总部面试，收到了书面录用通知,其后又于2019年1月4日正式加入小鹏汽车，负责自动驾驶视觉感知相关业务。

2019年3月21日，特斯拉在美国起诉其前员工曹光植窃取公司自动驾驶商业纠纷，并提供给小鹏汽车使用。

特斯拉表示，曹光植作为仅有的40个有权访问Autopilot源代码的人之一，于2018年11月使用个人iCloud账户创建了特斯拉高级机密信息的备份副本，以备份整个储存库、Ap和神经网络源代码库，包括了超过30万个独立文件与目录。并且在2018年12月26日至2019年1月3日之间将特斯拉提供的工作电脑与其iCloud账号断开，登录特斯拉安全网络，删除其浏览历史及12万个文件。

特斯拉认为，小鹏和曹光植没有合法权利使用AP系统以及相关技术，这是特斯拉耗费五年时间以及数亿美元投资研发以及团内努力的结果，小鹏和曹光植必须给个说法。

随后，曹光植本人也承认，他确实拷贝了Autopilot的源代码，但在离职特斯拉之后，就再也没有使用过相关的商业机密信息，也没有将任何前雇主特斯拉的公司信息传递给现雇主小鹏汽车，曹光植的律师还表示，曹在离职前就为删除下载的文件做了很大努力，如果没有完全清除相关内部网络访问记录，也是由于个人疏忽，并不存在任何不当行为而且否认了特斯拉所称的30万文件的下载数量。

小鹏是真冤枉还是走过场？

就在事件发生的几日，小鹏汽车发布公告表示，将针对该事件展开内部调查，表示完全尊重任何第三方知识产权和机密信息，此外，小鹏汽车还表示，无论特斯拉所讲是否属实，小鹏汽车绝没有也从未试图让曹先生窃取特斯拉的商业秘密或机密信息。

在此前小鹏还自愿向特斯拉提交了曹光植目前的笔记本电脑的数字镜像。但不少网友经过仔细钻研后发现，小鹏这完全就是护犊子行为，压根和伸张正义没关系，顺便还翻出了不少小鹏的黑料。

小鹏的自研技术其实是百家饭？

针对不少网友提出的小鹏自研的真实性，有网友扒出了小鹏部分员工的工作经历和个人故事，这里不做过多评论，大家看看就好。

2017年，前特斯拉AP机器学习技术专家谷俊丽宣布担任小鹏汽车自动驾驶研发副总裁，

2018年7月，小鹏员工张小浪被前雇主苹果公司控告并被FBI以窃取商业机密罪逮捕，判处10年监禁和25万美元的罚款。最有趣的是，小鹏发表官方声明称没有记录显示此人向小鹏汽车上报过敏感信息。这么看，这个张小浪是不是有点曹光植那味了？

2018年12月，前高通自动驾驶研发团队负责人吴新宙加入小鹏汽车，担任自动驾驶研发团队副总裁。

2019年1月，拍个自动驾驶工程师陈纪中呗FBI指控窃取苹果自动驾驶商业机密，并且正在申请小鹏汽车的面试，无独有偶，小鹏立马发出了官方通告，这事和我没关系啊。

2019年3月，特斯拉起诉前员工曹光植,小鹏依旧表示和自己没关系.......

有点意思的配置单

我们看完了小鹏的骨干员工，再来看看小鹏汽车的配置，你会发现特别有意思，最早在2018年发布的小鹏G3(参数|询价)已经陆陆续续的完成了一万辆的下线，不过此前承诺的L2级别自动驾驶却迟迟没有出现，所有功能下面都写着通过OTA升级后使用，而最近发布的2020款小鹏G3直接就实现了L2.5自动驾驶，甚至连官方的自动驾驶宣传动画都和Model3的一模一样，这样肯定代表不了什么，但你看看小鹏的配置单，你就会有种恍然大悟的感觉。