在汽车行业的传统销售旺季里，各个主流品牌汽车销售也迎来它的高光表现，对此关于“为什么这款车销量好”的讨论也越来越多了。在众多新能源汽车的高光表现里，人们惊喜的发现三四万的五菱宏光MINI EV(参数|询价) 和三四十万的理想ONE(参数|询价)分别成为了他们细分市场里的销售冠军。

三四万的五菱宏光(参数|询价)MINI ev在9月份销量20150辆，比特斯拉Model 3(参数|询价)的11329辆高出了将近一倍。而三四十万的理想one在9月份销量3504辆，数量上虽然看不不多，但它依然是中国新能源SUV市场以及增程式乘用车的销售冠军，而且它还实现了10个月交付2万辆的创举，同样是国内造车新势力交付量超过2万的记录。

对此，人们不仅疑惑了，汽车销量好到底是因为价格低，品牌影响力大呢还是在于它的高配置和搞销售体验呢！当人们静下心来分析五菱宏光mini ev 和理想one的成功秘诀时发现，原来是有一个共同点的，那就是满足人们的刚需需求。

即便现在新能源汽车的销量在逐渐增大，但相比较燃油车车型来说，这个销量辆依然是比较少的。人们购买新能源汽车的目的大多分两种：一二线城市购买新能源是解决没有燃油车指标的难题，而四五线以及县城购买新能源汽车是满足以低成本投入解决日常代步需求。对于目前大多数的有购买新能源汽车需求的人来说，五菱宏光mini ev 和理想one恰好是最佳的选择。

一方面，大城市里对燃油车指标有明确的限制， 而增程式的理想one车型很好的解决了对燃油车限制的难题。选择了理想one之后不用为抢占燃油车名额而发愁，毕竟在目前看来除了北京之外，各个城市对增程式混动车并不限号，也容易获得上牌的指标。与此同时，理想one汽车本身的高品质同样也符合了它的人们对高品质车型的需求：灵动大气的外观设计，宽大充裕的大空间，最新的安全智能车机系统，以及6.0秒的百公里加速速度，更重要的一点在于它既可以用电也可以用油的混动系统降低了它的使用成本，让人们一次性付出三四十万便能体验高品质乘车体验，这样一举多得的做法何乐而不为呢！

在另一方面，中小城市里，人均收入并不高，他们对电动车的需求无非是以低成本满足日常通勤需求。当然如果新能源汽车在外观设计和性能方面均相当出色的话这就更完美了。五菱汽车虽然不是高端品牌，但它确实人们耳熟能详的“大品牌”，无论在大众城市，还是城镇弄UC你都有它的影子。五菱宏光mini ev的出现就让它凭借小巧灵活的车身，以及比封闭三轮车，低端封闭四轮车更为高档的配置和安全性能获得人们的喜爱。还有一点就是它的上市更符合政府对城市车型的监管。

所以，在面对现在新能源市场越来越同质化的车型中，五菱宏光mini ev以及理想one 在营销渠道以及政策上的切合都很好的挖掘出了消费者对新能源车型最根本的需求，并针对这些需求专门制造出相对应的车型款式。既然车型能够满足大部分消费者的用车需求，它的高销量也就显得水到渠成了。