引言：对于神龙重回赛道这件事，我们持积极看好态度。退无可退，但凡还有点血性和狼性的神龙人，都没有理由继续沉沦和萎靡不振，唯有背水一战、向死而生。这需要信心、决心，更需要用心、时间和魄力。

昨晚武汉体育中心再次点亮，神龙汽车公司在此举办了一场5000人的聚会。

目的很简单，凝心聚力重燃士气。

对此，陈彬在接受媒体采访时，也直言不讳：“当前神龙汽车最首要的当务之急，在于提振全价值链各相关方的信心，信心上来了接下来的工作才能有条不紊地进行。”

所谓共克时艰，信心比黄金重要。为此他打了个很形象的比喻，如同带兵打仗，如果将士们的士气低沉，你就算给他们配备最好的枪炮弹药，也没有用。

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所以自打9月初，从东风轻型商用车板块“闪电”调任、火速驰援神龙以来，陈彬一刻也没闲着。

短短一个多月的时间里，陈彬在密集调研走访全国经销商，倾听终端及客户声音、快速了解神龙真实现状之余，亲自动员并“密谋”了，这场声势浩大的神龙汽车文化节活动。

文化节是一个契机，是一个仪式，也是一个“灯塔”。

据悉，此次从五湖四海前来英雄之城赴会的，不仅有神龙双品牌的全国经销商代表，也有广大热血车主，以及供应商、银行金融机构等产业链合作伙伴。

当然，过去营销较为弱势、饱受法系车主们诟病的，“神龙车好没有宣传好”。这一次神龙文化节，也特意邀请了来自全国的三百余家媒体，共同来见证并给神龙再出发加油鼓劲！

结合会前、会中及会后的效果来看，陈彬的这一把“火”很燃，让外界看到了一个不服输、愈挫愈勇的神龙。

神龙新任总经理陈彬

陈彬自己也直言不讳，神龙已退无可退，他和他的团队接下来唯有背水一战、向死而生。

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“或许你们已经注意到了，今天我们发布的‘五心守护行动’，以及’7.1.5服务政策‘，压根就没有给自己留退路……”

陈彬坦言，在他们起初向张祖同董事长汇报相关事宜时，大家五不觉得这一想法和做法，有些过于激进和大胆。

站在消费者的角度，这一系列全新的服务政策，无疑将神龙的车主用户“捧”上了天。

譬如，在业界同行普遍奉行3年8万/10万公里保修政策的时候，神龙猛然祭出5年15万公里，对车主用户“太好了”的同时，难免对自己”太狠了”。

再比如，车主用户售后“不满意就免单”的各式“免单”政策，简直豪横至极。

而这些对车主用户们“无限好”的服务政策，背后需要投入的往往是“真金白银”。这对于近年来处于下行通道、盈利能力薄弱的神龙汽车来说，无疑提出了极为严苛的考验。

但一如陈彬所言，不这么做的结果呢，大概率是神龙双品牌市场销量继续下滑，然后就没有然后了。况且制定如此严苛的售后服务政策，也是再倒逼神龙双品牌的产品质量，不断提升再提升。这反过来也有利于车主用户的口碑积累。

时至今日，“神龙不能死”，已然是PSA和东风中法股东双方的重大共识和底线。

不然也不会值此危难关头，东风火速调兵遣将成立“三人组“，PSA方面也最大程度上放权和信赖中方，连执行副总经理都没有再设置了。

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神龙汽车之于中法双方，以及武汉地方政府，有多么重要的战略和实际意义，我们此前的报道中，从各方面进行过较为详实的分析。

一言以蔽之，此前东风雷诺的关门歇业，一度让业界唱衰甚至唱死神龙的声音不绝于耳，但大家或许忽视了一个重大的前提——东风雷诺和神龙汽车没有可比性！

论历史，1992年算起，神龙迄今栉风沐雨走过了28载，堪称汽车界最高的合资车企代表。

事实上，东风雪铁龙那款经典的富康，一度和大众捷达、桑塔纳(参数|询价)一道，被誉为家轿车领域的“老三样” 。历史地位不可撼动。

论对于武汉车都的产业链及就业拉动，神龙汽车的作用与贡献，甚至连当下“正当红”的东风本田、东风日产，都没法比拟。

不夸张地讲，直到今天丰田、本田、日产等日系车企，在华投资兴业依旧遵照“谨小慎微、抠抠索索”的原则，很多时候日系车一些核心零部件，依旧是要严重依赖进口的方式。

日系车的核心技术，更是别想轻而易举分享给中方合作伙伴。但神龙汽车不一样。

神龙是东风集团旗下最早的乘用车合资企业，是东风“商转乘”乘用车事业的起点。

28年来，神龙不仅在整车制造层面，在零部件配套等产业链各环节，都为武汉跻身中国乃至世界知名车都，贡献了力量。

一句话，神龙承载了太多，神龙倒下太多人不愿看到，神龙复兴，大伙儿都乐见其成。

所以我们看到，此次神龙汽车文化节，不仅引来了外界的广泛关注，PSA和东风集团以及武汉、襄阳等各相关地方政府，也都高度关注并积极站台助威。

乐逗观察：

毋庸讳言，此次神龙汽车文化节，规模盛大、气氛很燃。提振各方信心、凝心聚力的初步效果达到了。

对于神龙重回赛道这件事，乐逗汽车无疑持积极看好态度。

都到这个地步了，但凡还有点血性和狼性的神龙人，都没有理由继续沉沦和萎靡不振，唯有背水一战、向死而生。

但一如在会后采访环节，张祖同、陈彬、任光、葛林德等人坦承的那样，文化节只是一个开始，接下来神龙公司及旗下双品牌，还有更多的工作要去实施和落地。

毕竟一如神龙的没落，不是在一天两天一年两年内突然发生，好的转变也不可能一蹴而就。

从研发、生产、销售各环节，全方位发力协同作战，进而在激活600万车主老用户基础上，不断发掘更多的潜在新客户。

神龙公司董事长张祖同

这需要信心、决心，更需要用心、时间和魄力。 我们期待神龙稳扎稳打、迎来复兴，也建议以竺延风、李绍烛为首的东风公司领导层，给与神龙团队更大的支持、信心与放权。功成不必在我，功成必定有我。

下一篇，我们将结合专访部分，对神龙汽车接下来的具体战略部署及新动作等，进行详细分析解读。敬请关注！