众所周知，特斯拉的第一款电动车并不是一台技术意义上的纯电动车，更像是一款换装了三电系统的油改电小跑车，而时至今日也仍有一些车企采用了这种稳妥的油改电路线。不过到了Model S(参数|询价)的时候，特斯拉就已经提出了“滑板”平台的概念，底盘的结构酷似一个滑板，而电池置于底盘下方，有利于进一步释放内部空间并创建平衡的低重心，这一理念也被绝大多数造车新势力所运用。但是特斯拉在此时又一次选择了更前卫的技术路线，根据在今年电池节和第三季度财报电话会议上确认的信息，未来将不会在新车上采用滑板设计，而是将全新的4680电池组放在一个结构组件中，让汽车的底盘框架与电池组融为一体，这也让滑板平台显得更加过时。当然，将未来所有迭代后车型和新车型都转移到这一全新的结构平台尚需时日，但是这种整体铸件更少，生产成本更低，生产速度更快，整体强度更高的平台自然好处多多。至于那些后来者是选择继续坚守滑板路线，还是追随特斯拉的发展，还得静待充满无限可能性的未来到来。