日前，特斯拉发布2020年第三季度财报，数据显示这家电动汽车制造商已经连续5个季度实现盈利。在其CEO埃隆·马斯克看来，这简直是特斯拉“历史上最好的季度”。

不夸张地说，这次的Q3财报无论数据本身，还是透过数据所展现出的公司前景，都是“空前的”。曾经被视作搅活中国新能源汽车产业的鲶鱼，如今依然成长为一头巨鲨。它对国内新能源汽车市场还将产生怎样深远的影响？我们不妨从接下来几个角度来看看。

运营本身：又一波强势增长

先看财报本身。整个第三季度，特斯拉总营收值87.71亿美元，同比增长39%，环比增长45%；净利润值达到3.31亿美元，同比增长131%，环比增长218%。

其中，特斯拉的现金及现金等价物增长59亿美元，达145亿美元；自由现金流达14亿美元。与此同时，与之前“被做空”的印象不太一致，特斯拉新车交付量也在第三季度达到创造纪录的13.93万辆，且再次确认50万辆年度交付目标不变。

毫无疑问，对特斯拉交付量贡献最大的自然是Model 3(参数|询价)——它不仅在全球市场压制着以雷诺Zoe为首的欧洲销冠，更在“自有国情”的中国市场，以月销屡屡破万的数量级优势领先着诸多新势力。

可以看到，特斯拉本季度的车辆交付量、盈利和自由现金流均创纪录，并在营收、净利润等关键业绩指标大都取得了两位数、甚至是翻倍的增长。至少，在市场层面，它的大腕形象已经悄然确定。

上海超级工厂：扩张不带停

特斯拉上海超级工厂近来也是动作频频：一方面，马斯克已经宣布弗里蒙特工厂之外的三大工厂（包括上海工厂）仍将继续扩建；另一方面，上海工厂自身也在积极招工以增加第三个生产班次，目前已经达到每年25万辆的产能。

还有一点值得注意：未来，特斯拉上海超级工厂还将承担起Model Y(参数|询价)的量产工作，从目前“工厂本身年产能25万辆、公司年度交付目标50万辆”的比重来看，上海超级工厂还有再度扩张和吸收员工的潜力。

在此期间，特斯拉上海工厂所生产的一部分Model 3已经销往欧洲市场，这至少说明其产品品质得到欧洲市场的认可。可以说，上海超级工厂对特斯拉中国乃至全球业务，都有着巨大支撑作用；同时，它也在助推国内产业的进一步发展。

FSD：蓄力中发展

虽然争议不断，但特斯拉的自动辅助驾驶团队一直专注于神经网络和控制算法的基础架构重写，力求释放其潜能。今年10月，特斯拉已将重写的第一个、面向城市道路的FSD软件更新发送给少数早期体验计划用户。

值得注意的是，在电话会议中马斯克说，“所有交通工具终将实现自动驾驶”。重写后的FSD将拥有对深度和复杂路口的感知能力，面对复杂交通情况的表现将大幅提升。FSD的重写，意味着特斯拉即将迈进更高级别的自动驾驶技术水平，其价值远高于当前几亿美元的净利润或十几万的交付量，且仍有不少成长空间。

在今年的第三季度财报中，特斯拉有句易被忽略却雄心勃勃的话：“我们应该有足够的流动资金来支持产品路线图、长期产能扩张计划和其他开支。”在连续5个季度盈利的之后，特斯拉独特的技术优势、生产能力，着实给了它这样的底气。在此之后，目光更长远的长期规划，大概也会接踵而至。