成立四年，领克做到了什么程度？

2016年10月，LYNK&CO品牌在德国柏林正式发布，半年后，其中文名“领克”公布。和其它全新品牌不一样的是，领克自诞生起就收获了无数的光环，市场期待值也直接拉满。其中缘由并不复杂，领克不仅有着吉利的资金和用户基盘作为支撑，更是由吉利和沃尔沃合资成立，“沃尔沃技术”这一优势让它成为了中国品牌向上的希望。

如今，领克走过了四个春秋，SEA浩瀚架构也已经面世，领克即将开启新的征程。那么，回望过去四年，领克做到了什么程度？

一路磕碰，领克站稳了脚跟

领克首款产品领克01(参数|询价)诞生于2017年底，上市后热度便不断攀升，月销量维持在了9000辆左右，2018年全年的销量接近9万辆，表现不俗。与此同时，领克02(参数|询价)和领克03(参数|询价)也在2018年先后上市，在三款车的共同努力之下，领克首战告捷，第一个完整年的销量就突破了10万大关，达到12万辆，打响了第一枪。

危机从2018年底开始显现，领克01的月销量从9000辆逐渐跌至4000辆左右，领克02从5000辆跌至2000辆左右。整个2019年，领克01的销量跌去四成，而领克02在销售月份多出了6个月的情况下，绝对销量仅增长了1792辆。其中固然有车市下行的原因，但更核心的问题是，品牌新鲜感消退之后，消费者对于领克不再趋之若鹜，这是一个没有口碑积淀的新品牌必须要面对的现实情况。

好消息是，领克03挺身而出，为了领克品牌重新点燃了火把。2018年10月，领克03在日本富士赛道上市，并在同期发布了WTCR赛车，宣布进军WTCR赛事。高调的上市活动让领克03的运动特质得到了强化，也让更多的年轻消费者了解到了这款产品出色的运动性能。2019年8月，领克03+正式上市，“中国品牌首款性能车”的头衔让领克名声大噪，领克03也因此受益，知名度和美誉度再次提升。

从结果来看，领克03在2019年的销量达到了52887辆，超过领克01成为品牌最热销的产品。今年以来，领克03的销量还在攀升，月销7000辆的成绩让其成功跻身到和思域(参数|询价)、速腾(参数|询价)等合资轿车的竞争之中。

今年，领克又推出了领克05(参数|询价)、06两款新车。其中，领克06(参数|询价)上市时间尚短，市场表现还需观察，而领克05的表现则出乎了所有人的意料，上市第三个月销量就突破了4000辆。需要注意的是，领克05是一款售价达到17.58-23.58万元的轿跑SUV，如此表现，已经值得称道。

虽说由于疫情影响，今年的车市的情况并不乐观，但在新老车型的稳定发挥之下，领克前9个月的累计销量仍然超过了10万辆，实现了正增长。这也从侧面证明，领克已经经受住了市场的初步考验，将品牌成功立起。

品牌桎梏，领克将如何突破？

领克的初步成功，很多人将其归功于沃尔沃技术，这无可厚非，毕竟领克的确和沃尔沃共享平台、技术、核心供应链等，比如CMA平台、Drive-E系列发动机都是由沃尔沃主导研发，这让领克旗下产品在底层技术上实现了跃升，达到甚至超过了合资品牌竞争对手。但市场竞争从来都不是简单的产品力之争，产品固然重要，但如何把产品卖给消费者，更加重要。

领克想清楚了产品要卖给谁，答案毫无疑问是年轻人。所以我们可以看到，领克的产品设计非常个性，甚至可以说是争议很大，同时其终端经销店的风格足够时尚，各种活动的布置、流程等，也都走在了潮流的前沿，这给我们留下年轻、个性的第一印象。而随着各种营销活动的推进，领克个性的标签也在消费者的心中生根发芽。这带来的最直接的结果是，领克将消费群体圈定为了年轻人，而年轻人在乎的，正好对应了领克旗下产品的优势；年轻人相对无感的，则是领克旗下产品的劣势。