没错，这半年多以来，我们见证了上汽大众销量的"跌跌不休"；也见证了上汽大众从"帕萨特(参数|询价)中保研事件"后的不屑一顾，到现在的慌不择路。而到了今天，上汽大众为了阻止其销量持续下滑，可以说是无所不用其极。

从最一开始的官宣降价，卑微换取销量；再到而后内部员工购车6.5折，再到员工抓阄跑网约车；以及帕萨特再战中保研，再到今天的又一个"骚操作"，让人实实在在的感受到了上汽大众为了阻止销量下滑，也算是豁出去了。

近日，上汽大众的一份文件流出，其表示上汽大众要求员工开公司车辆，才能享受公司内部停车坪，否认不予开放。，且这条规定自2020年10月1日起，正式执行。好在，上汽大众并没有一刀切，随着事情的持续发酵，上汽大众官方表示，已经申领停车证的非公司产品车辆，可以暂时停放使用，如果是未来新购车以及更新车辆的员工，需要购买本公司车型才能使用停车场。

哎，对于这样的事情，我们暂且不做评论，毕竟车企里，发生这样的事情，不是第一次，也不会是最后一次，但是从以上事件，我们无不能感受到，上汽大众，慌了。

为何会慌？其一，是因为上汽大众低估了中国消费者的底线，以为VW光环信仰会永不毁灭；其二是因为，整个大众，其实都在走下坡路，连续多月，朗逸(参数|询价)销量被轩逸(参数|询价)所超：B级车市场，帕萨特、迈腾(参数|询价)，也已经被雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)碾压，我们就此论证上汽大众自此衰落，恐怕有失偏颇，但是大众退潮的趋势，已然肉眼可见。

写在最后

至少从目前来看，上汽大众的以上所有对策，是无为而治。这个时候，不知道上汽大众是否思考过，其销量下滑的根本问题，究竟在哪？其究竟是应该理性直面自己的产品品控问题和傲慢态度，还是一遍遍地用一系列无用的"骚操作"来阻止销量下滑。