时间已经来到10月下旬，我们还是没有等到标致雪铁龙的销量公布，其实不用说，我们都知道，法系车在中国市场的处境有多难。据乘联会发布的2020年1-9月份乘用车各系别市场份额来看，法系车的市场份额，已经低至0.3%。

并且拿雪铁龙来举例说明，雪铁龙在见你8月份的终端累计销量为968辆，这不过千辆的销量，和去年8月份同期相比，下滑了70%；且今年1-8月份的累计销量为14090辆，累计同比下滑了63.2%。

尽管法系车一遍遍强调着中国市场的重要性，一次次地向我们展示其倔强，其实法系车的难处，我们都有目共睹。但是他们的每一次"自救"都让我觉得，治标不治之本，譬如一次次的推出新车。这不，雪铁龙的全新C5又来了，到底怎么样，我们一起来了解下。

全新C5，其实就是此前东风雪铁龙推进的代号为"E43"的新车项目，目前该车的白车身已经下线。哦，对了，这款车或将实现：中国造、供全球"的战略产品，简单来说，就是特供车。

外观上来看，无论是分体式的前大灯，还是标新立异的进气格栅，都让人一眼就能看出，这是一台法系车，当然了，至于好不好看，还是要看大家各自的审美了。

动力方面，暂时还没有官方的消息，不过我们可以参考全新508L的动力总成，其或将搭载1.6T和1.8T发动机，最大功率分别为125KW，155KW，这个动力并无太大的优势，基本处在同级别主流的水准。

写在最后

其实从雪铁龙官方消息，我们不难看出，全新一代C5对于东风雪铁龙来说，重要性不言而喻。但是恕我直言，如若东风雪铁龙不从根本上解决问题，全新C5，带来的积极意义微乎其微。