一出戏有当家花旦，一个汽车品牌自然也有主销车型，而瑞虎8(参数|询价)在奇瑞家族的身份正是“当家花旦”。瑞虎8系列车型自2018年上市以来累计销量已突破25万辆，并在9月达成12768辆的销量，实现同比增长7.4%，环比增长3.8%的佳绩，绝对的家族销量扛把子。此外，瑞虎8车型去年于沙特阿拉伯发布，今年8月登陆巴西，以远销海外的方式成为国际化SUV车型。

很明显“瑞虎8”是家族话题性产品，而奇瑞家族也践行借力而行的举措，乘胜追击推出新旗舰SUV瑞虎8 PLUS(参数|询价)，新车共推出搭载1.6TGDI、1.5TCI+48V轻混两种动力总成的六款车型，将与瑞虎8组成双旗舰阵容为家族冲刺更高的销量。

对手皆为强兵，瑞虎8 PLUS 价格噱头给力否？

从市场定位来看，瑞虎8 PLUS的上市后将与长安CS75 PLUS(参数|询价)、博越(参数|询价)PRO和荣威RX5(参数|询价)展开正面竞争。瑞虎8 PLUS新车指导价为12.49-15.99万元，刚刚上市即放出订车享8000元现金礼包的福利，基本上如果是客户买车的话预算控制在12万元以内即可购得瑞虎8 PLUS。

而目前，同为热销的SUV产品，长安CS75(参数|询价) PLUS的裸车价格优惠在1万元左右，用户购车首先关注的点就是价格优惠够不够给力，毕竟省钱才是硬道理，显然长安CS75 PLUS的吸引力更大。再看博越PRO起步价格跌破10万大关，更显示出其满满的诚意，而且目前在售车型的价格基本上维持1万元左右的价格优惠，足见其诚意与噱头上的双重福利。

作为一款新车，瑞虎8 PLUS上市即促销的可能性极低，但对手各个都是比它更熟悉市场，欲想靠政策锁住用户还需要多想一些补贴福利。

传承奇瑞家族高性价比，配置强悍

虽然在价格噱头上有劣势，但奇瑞家族的高性价比是祖传的优势，毕竟当年的小QQ正是靠着这一优势火遍大江南北。传承家族优势，瑞虎8 PLUS在配置上全面提升，坐进车内标配的双12.3英寸的多媒体液晶屏+仪表盘+8英寸空调控制面板，三块大屏联合互动，用科技震撼用户双眸。

细节之处，瑞虎8 PLUS配齐了D全景影像、隐藏式行车记录仪、SONY 8扬声器高级音响及贴心的智能助手“小奇”等高科技配置，全面提升用户的使用体验。而这些点是长安CS75 PLUS忽略的，此外瑞虎8 PLUS的最大优势在于空间，新车长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，而对手长安CS75 PLUS的长仅为4690、高为1710mm，在空间宽裕感和视觉上瑞虎8 PLUS更具优势。

做中国车企“华为”，技术持续更新发力

在众多自主品牌车企中，奇瑞更像是一个低调有内涵的“理工男”，会千万种解题的方式只喜欢闷头研究技术。但也正是过于钻研技术，给用户带来了的新品和刺激并不大，所以导致奇瑞的热度有些减退，而此时瑞虎8 PLUS搭载1.6TGDI传统燃油动力和1.5TCI+48V轻混动力两种动力总成上市，更像是顶住压力的必行举措。

1.6TGDI传统燃油动力最大功率145kW，峰值扭矩290N•m，而蓝鲸动力是现在的热销，分别提供给客户1.5T和2.0T的两种选择，其中2.0T动力高达171KW的持续爆发力强悍至极，与8AT变速箱组合在一起在路上驾驭丝毫没有拖泥带水的感觉，快感十足。

而此时唯一耽误奇瑞蓄势待发的原因正是迟迟未见面的第四代ACTECO动力系统，用户更加期待它的1.5T和2.0T，以及平顺性和燃油经济性更好的轻混系统。毕竟，技术一直是奇瑞的绝技，而瑞虎8 plus发布会当天奇瑞掌门人尹同跃喊出了“做汽车圈里的华为”的口号，这也再度激活了用户的期待。

冲击高端未能成功是奇瑞心头的一块痛，但瑞虎8所带来的话题性则帮助奇瑞家族扳回一城，此次推出瑞虎8 PLUS虽然在热度方面会弱于长安CS75 PLUS等劲旅，但综合实力还是很能打的，因此值得期待。