金九银十是一年中汽车销售的旺季，许多主流车企均在9月份实现了销量的正增长，而上汽大众却截然相反，在9月份完成了今年的第九连跌。从销量数据来看，上汽大众在9月份的总销量为175000辆，落后一汽大众近5万辆，销量同比下滑1.2%，是9月份车企销量榜前十名中唯一一家负增长的车企。虽然上汽大众至今仍是国内销量第二的车企，但随着销量不断下跌，它的处境也变得越来越严峻。

再来看看上汽大众旗下的几款主力车型，曾经常年位居轿车销量榜首位的朗逸(参数|询价)，如今已经被日产轩逸(参数|询价)按在地上摩擦；帕萨特(参数|询价)自中保研“碰撞门”事件之后，便一落千丈；新款Polo(参数|询价)由于定价太高，导致销量一蹶不振；途观L(参数|询价)也退到了SUV销量榜前十名之外，不敌同级别日系竞争对手；还有一个扶不起的斯柯达，不提也罢。面对“跌无止境”的销量和下滑的市场竞争力，上汽大众不可能不慌。

上汽大众沦落到今天这般田地，其实并不意外。帕萨特、途观L、柯迪亚克(参数|询价)等多款车型在中保研碰撞测试中的糟糕表现，使得上汽大众的口碑在一夜间崩塌，碰撞测试表面上反映出的问题是安全性堪忧，而更严重的问题则是让消费者对上汽大众的品质和工艺产生了怀疑。在消费者心目中，上汽大众品质可靠的形象已不复存在，取而代之的是“偷工减料”的形象，远离上汽大众，逐渐成为了很多消费者的共识。

对于上汽大众来说，如何挽回持续下跌的销量，是目前面临的最大问题，也是急需解决的难题。为此，上汽大众在今年上半年推出了途昂X(参数|询价)和威然(参数|询价)这两款全新车型，试图创造新的销量增长点，但这两款车的市场表现都不是很理想。另外，上汽大众在今年4月份还有一个大动作，那就是宣布斯柯达品牌全系官降，这一消息在当时还是挺轰动的，然而伴随着官降的却是优惠力度的降低，使得全系官降毫无实际意义，斯柯达自然也没有实现增长。

不仅斯柯达降价，上汽大众旗下的大众品牌车型也纷纷降低姿态，价格不再高傲。目前上汽大众全系车型基本都处于降价之中，价格体系近乎崩盘，销量担当朗逸已经跌到了10万以内，帕萨特动辄优惠三四万，途观L在很多地区甚至放出了5万以上的优惠，还有途岳(参数|询价)、途昂(参数|询价)、辉昂(参数|询价)等等，也都在靠降价来维持销量。现在的上汽大众，已经不具备跟一汽大众和日系品牌正面较量的底气，降价似乎成为了它唯一的选择。

上汽大众在国内市场已经耕耘数十载，辛辛苦苦积累几十年，才有了现在的市场地位，这其中的艰难只有上汽大众自己最清楚，然而在获得了一点成绩之后，上汽大众却有些飘了，渐渐跟消费者的诉求背道而驰，忽视产品品质，把江山拱手让人。在经历了九连跌之后，上汽大众是时候该自我反思了，别恃宠而骄，消费者能把你捧起来，同样也能把你拉下去。最后，希望上汽大众一路向好。