最近几年的高端国产车，在质感上确实没得黑，遮住车标的话，10万级的车子往往能表现出30万级的静态品质，特别是近期推出的几款新品，更是将“高级感”三个字发挥到极限，让同价位的合资车汗颜。本期我们就来聊聊即将上市的5款高端国产SUV，看看一直不太能撑得起高价位的自主车企，如今是如何理解高端车的。

●WEY坦克300

▲一句话点评：长城一出手，途达(参数|询价)、帕杰罗(参数|询价)、牧马人(参数|询价)都得靠边站。

作为SUV产品的“专家”，长城汽车自然对硬派越野车这一细分市场有自己的独特理解，哈弗H9(参数|询价)、长城炮(参数|询价)的崛起之路虽然坎坷，但如今也算是初具市场地位，在各自细分领域都是一线水准。说白了，只要你有计划买皮卡或越野车，这两款都必然会考虑。

而这款基于“坦克WEY”平台的坦克300，作为该序列的首款车型，无疑会是高端越野车市场的又一“重磅炸弹”。遮住车标的话，这车有那么点Jeep牧马人（42.99-55.99万）的感觉，而价格即便是顶配预计也不会超过30万。

至于硬件部分，2.0T+8AT的动力组合我们已经比较熟悉，虽然四缸机对于越野车而言略显平淡，但好歹是正儿八经的纵置四驱越野车，且数据部分丝毫不拖后腿，动力体验甚至强过同类的帕杰罗、途达等大排量自吸车。

●奇瑞瑞虎8 PLUS(参数|询价)

▲一句话点评：号称飞行座舱，40万的奔驰GLC(参数|询价)、奥迪Q5都不见得有它“豪横”。

此前上市的新款瑞虎8(参数|询价)经过内饰“翻新”后已经相当高端，而这款“PLUS”版本则进一步强化了内饰设计和做工用料水准，官方将其定义为飞行座舱，高端豪华体验得到了进一步强化。

设计上不用多说，“三连屏”设计有点像是奥迪和奔驰的结合体，贯穿式空调出风口、全新方向盘以及电子挡杆等等元素也极具设计感，皮质包裹、配色设计等等细节也丝毫不拖后腿，充分凸显其高端SUV的定位。

至于硬件部分，现款瑞虎8的1.6T+DCT动力总成已经久经考验，动态体验部分也让人放心，经济性也不错，毫不夸张得说，这款车的水准放到合资品牌上没25万绝对下不来。

●星途VX

▲一句话点评：瑞虎8再次“膨胀”，2.0T版本卖20万以内必火。

作为星途品牌最新推出的旗舰车，其内外设计也愈发成熟，少了当年TX系列的奇葩感，另外，七座SUV的身份也是其相比WEY VV7(参数|询价)、领克01(参数|询价)等同类国产车型的核心优势，对年轻家庭显然更有吸引力。

此前官方给出的预售价为17万起，这个价位（20万以内）买合资品牌当然也可以勉强够到奇骏(参数|询价)、欧蓝德(参数|询价)或者柯迪亚克(参数|询价)等车型，但无论尺寸空间、做工用料还是高端配置，VX都甩后面几位两条街。

最最重要的是，奇瑞最新开发的2.0T涡轮增压发动机也将在这台星途VX上首次应用，其最大功率252马力，峰值扭矩390牛米，比丰田、大众、福特的同排量发动机都更猛，技术应用上，除了缸内直喷、涡轮增压、电控泄压阀等外，甚至还有类似于本田VTEC的可变气门升程技术。

●比亚迪宋(参数|询价)PLUS EV

▲一句话点评：号称比亚迪“颜王”，还有刀片电池加持。

比亚迪汉(参数|询价)EV我们已经比较熟悉，而这款宋PLUS EV完全继承了前者的内外设计，封闭式的前脸充分凸显出其新能源汽车的独特身份。

而在硬件部分，受限于比亚迪刀片电池的产量，目前汉EV(参数|询价)的交付量才差不多两万台，订单更是排到了明年。目前官方信息显示，比亚迪已经在尽量增大产能，长沙、贵阳的电池工况也将投产，力争在2021年底实现75GWh的年产能。

目前比亚迪的产能显然不足以支持宋PLUS EV和唐EV(参数|询价)全面换装这种新电池组，先期上市的车型估计一样得靠“抢”。

●红旗HS7(参数|询价)+

▲一句话点评：顶级“装潢”，国产SUV巅峰之作不过分吧？

对比之前的HS7，这款HS7+最大的特点就是在B柱位置进行了明显的加长处理，前门和后门之间有明显的拉伸，配合红旗专属的红色车标设计，整车气场更强。

作为参考，现款HS7的长宽高分别为分别为5035/1989/1778mm，轴距为3008mm，而加长后的版本（有消息称会加长500mm）甚至超越揽胜(参数|询价)加长版、劳斯莱斯库里南(参数|询价)等全尺寸SUV的水准。

作为国产SUV巅峰之作，HS7+的内饰也没有让我们失望，蓝白配色加上金色镀铬面板装饰，充分凸显出顶级SUV的奢华感受。除此之外，后排还采用了隔断设计，各种老板功能也是一应俱全，如果跟库里南对比的话，或许少了标志性的星空车顶有点遗憾。