说起来，今年的福特，和去年的福特，是天堂和地狱的差别。

为什么这么说，我们先来看一组数据好了。长安福特的巅峰时期，是2016年，其在2016年的终端销量为95.7万辆；盛极必衰的论证同样在长安福特身上应验，2017年之后，销量便一路下滑，到了2019年，长安福特的销量，已经跌至18.4万辆了，是的，朋友，你们没看错，从年销95.7万辆，跌至18.4万辆，长安福特不过用了3年时间。

而这一切，到了2020年，似乎有了转机，有人说是因为"救火英雄"杨嵩，也有人说以价换量，反正甭管怎么着，长安福特的销量的确是涨了。拿9月份的销量举例子，据长安福特官方数据显示，在9月份，长安福特的终端累计销量为20945辆，同比增长10.1%，环比增长了19.7%。

从数据上来看，长安福特的这个成绩算得上可喜可贺，可是事实上，长安福特的风光，远不止于此。今年1-9月份长安福特的累计销量，为15.5%。尽管销量数据还不尽如人意，但是这样的增长比，已经告诉我们，长安福特，这次大概是真的要站起来了。

说到这里，就一定得聊一聊全新福特探险者(参数|询价)。因为长安福特此次销量大涨，和探险者的崛起是分不开干系的，在9月份，全新探险者的终端销量为3544辆，环比增长了39.3%，这个增长比，可见全新探险者的功劳所在。

写在最后

当然像福克斯(参数|询价)、蒙迪欧(参数|询价)、锐界(参数|询价)等车型也均是呈增长的趋势。都说百年福特，毁于三缸，其实在我看来，长安福特当年销量下滑之迅猛，三缸机的原因只占其中一部分，更重要的是战略规划，和产品品质。而现如今，长安福特找对了方向，销量自然会实现增长，但是即便如此，想要重新回到主流车企阵营，对于长安福特而言，恐怕也并非易事。