对于甲壳虫的黯然停产，有很多车迷都表示非常伤心，并希望大众能想办法尽可能让经典延续下去。不过对于急需电动化转型的大众而言，砍掉一个并不能带来营收帮助，同时还拖累整体平均排放的车型，貌似也显得理所应当。不过这二者之间，有没有一个折中的办法呢？

外媒的渲染图给出了答案——让甲壳虫电动化。实际上，在此前推出的ID.家族概念车中，Buggy沙滩车和Buzz面包车都有其历史原型，并且原型车在血统上都与初代甲壳虫有着千丝万缕的联系。所以如果想复甲壳虫，在ID.家族的名号下好像也显得理所应当。

从外观来看，该车的整体轮廓与第三代甲壳虫大体一致，依旧是有一点膨胀的圆润造型。不过前脸采用了封闭式造型，甚至取消了传统意义上的前机盖。

同时侧面采用了面积超大的封闭式轮圈，车门的打开方式也改为了对开门，如果能同时实现无B柱的设计就更好了。

对于MEB平台而言，自身极强的延展性为这类经典车的复活提供了绝佳的条件，同时基础版本后置电机的设计，也更接近初代甲壳虫后置后驱的纯粹布局，某种意义上这比第二、三代更能致敬经典。当然，如果你手头恰好有一台老甲壳虫，想立即体验到电动化未来，美国就有一家Zelectric改装厂就能将e-Up!的电动系统与老甲壳虫相结合，钱管够就根本不是问题。