作为欧系摩托车中的贵族，来自意大利的杜卡迪虽然被收归于德国大众旗下，但作为意大利血统的机车品牌。杜卡迪（Ducati）一向以出众的外观设计在摩托圈中俘获一票粉丝，当然它的性能也是顶尖的存在，唯二的缺憾在于排气声浪类似拖拉机，以及价格高昂。而杜卡迪的V4系列作为品牌的旗舰，无论是超跑还是街车都是非常瞩目。近期杜卡迪推出了一款全新的V4引擎，计划使用在Multistrada车款上，以增强和同级对手的竞争力，下面小编就带你们来一起看看。

V4发动机迎来变革，去掉了Desmodromic 阀门‍

杜卡迪在近期推出了自家的全新V4发动机Granturismo，从纸面数据来看，这款发动机非常强大，虽然对于纯粹的杜卡迪车迷而言少了Desmodromic阀门，但从新发动机的性能参数来看，这并不是一种倒退；目前这款发动机将在下个月的Multistrada V4车款上亮相。

新款发动机Granturismo在10500转的时候能够产生107马力动力，在8750转时候能够产生125NM扭矩。它的设计主要是给自家的越野款车型使用，以便于在可靠性和易用性方面能够达到最佳，也正式因为这个原因，杜卡迪采用了更为传统的弹簧阀系统，能够让整车的阀门维修间隔提升到60000km，这也是新改款放弃使用Desmodromic阀门的原因。

换句话说，这是一款更为耐用的发动机；车主不用担心昂贵的Desmoservice服务，而且因为少了Desmodromic阀门，所以整车的转速红线也要低很多，但10500转的爆发的最大动力已经足够越野场景的使用了。

另外一点全新的V4 Granturismo还具备禁用后排气缸的功能，这有助于在某些特定场景下降低油耗，并且减少发动机的热量（众所周知杜卡迪的车款一般比较烤腿和裆部）；除此之外也使用了反向旋转的曲轴和双向快速换挡系统。

关于这款新发动机，从本质上来讲要比当前和上一代的Multistrada使用的V型双缸发动机更轻，更紧凑而且动力更强大，即便没有Desmodromic气门嘴，但60000km的保养间隔也能够给车主更多省心的时候。

对于这款全新的杜卡迪揽途发动机，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ