很多车主开长途很累，也不愿意和同车的人换着开，根本原因还是：不够信任。

就好比：拜托别人来叫自己起床，倒不如自己多搞几个闹钟好了。

另外，也有可能是：开车的车主本来就想过把瘾，把这个车子开开爽，也有的。

客观原因

他人对车子的车况不熟悉

车子就好像是马匹，不同的车型开起来，感受是不太一样的。

其他人第一次上手，很可能对车子的各个方面都不太熟悉的。

长安大学有个硕士论文《高速公路交通安全风险评价方法研究》，上面讲。

高速上面开车，稍微有操作不慎，就有可能发生重大事故。

开一辆陌生的车子，油门、刹车踏板轻重、刹车的距离，都是要开一段时间才吃得准的。

拿刹车来举例子，期刊《时代汽车》里面有篇论文，《乘用车制动踏板空行程的研究》上面讲到。

制动踏板踩下去的脚感，是受踏板力、踏板行程、踏板阻尼和回位滞后、车辆制动系统响应速度、车辆减速度等多方面的影响的。

如果对车子不熟悉，紧急避险的时候就有可能操作失误。

「叭」一脚踩下去，到底什么时候开始停？停多久？人往前面会不会冲上去等等等等。

他人的驾驶经验未必足够丰富

第2个，虽然大家都是有驾照的，但是别人的驾驶经验未必就足够丰富，尤其坐你边上那个，是吧？

期刊《交通信息与安全》上面有论文的，《不同驾龄驾驶人交通事故特征分析》上面讲。

开车作为一项驾驶技能，驾驶经验的积累是会让操作更准确，直接影响驾驶安全的。

驾龄是衡量驾驶经验的一个比较重要的指标。

2013年，全国发生的15.3万起伤亡交通事故当中，5年以下驾龄驾驶人肇事占比最大，47.7%，将近一半。

同时，1年以下驾龄驾驶人的事故率是最高的，10.6起/万人。

这个就好比是织毛衣：新手还不熟练，盯着针线在慢慢来，有时候就是难免出错的。

再一个，经验不足的驾驶员，高速上警惕性是不够的，反而是不够，注意力不够集中，疏忽大意，是更容易发生危险的。

还是说织毛衣，你已经是新手了，织毛衣的时候：“「哎」这个电视好好看。”

还一边看一边……「zua」一下，有可能就扎在自己手上了，「哎呦」好痛好痛。

出现事故有承担连带责任的风险

第3个，如果同车的人跟着车主换着开，本质上是属于“把车子借给别人了”。发生事故，在某些情况下是需要承担连带责任的。

《中华人民共和国侵权责任法》第49条规定，车主对损害的发生有过错时，就要承担相应的赔偿责任。

华中师范大学政法学院有一篇硕士论文《出租、出借车辆交通事故侵权研究》上面讲。

车主在出借车辆时应履行必要的审查义务。

我国最高人民法院2012年颁布了个《若干解释》上面讲，以下4种情况车主是有责任的：

第一，明知车辆有缺陷，而且这个缺陷是造成交通事故的主要原因；第二，对方没有或者尚未获得对口的驾驶执照。

第三个，明知对方的个人行为缺陷不利于机动车驾驶等等因素；第四个，认定机动车驾驶人具有不正当的其他驾驶行为。

即便认定车主在事故中不存在过错，车子撞坏了还特别心疼的时候，修车实实在在耽误掉自己的时间不说，刚才还要背这么多锅，也是很头疼的一件事情。

主观心理原因

刚才一大堆，属于客观原因，我们再来讲讲主观原因，心理层面上面也有2个比较主观的因素。

人们普遍认为自己车技更好

首先，大多数人会更倾向于相信、认可自己的车技，觉得自己开车肯定更有安全感一点，对吧？

期刊《心理科学进展》上面有华中师范大学心理学院的一篇论文，我们找到了，《判断与决策中的中等偏上效应》上面说。

人们评价自己比评价常人更积极的倾向，就叫做“中等偏上效应”，它是在社会比较过程中普遍存在的这么一个心理偏差。

“你觉得你长得怎么样？”“「嗯」中等偏上。”“你考试成绩怎么样？”“「嗯」中等偏上。”“你收入水平怎么样？”“我比一般人好一点。”

是不是有这种感觉，对不对？

瑞典心理学家Ola Svenson对“自我与他人驾驶能力和安全性的比较判断”做过一个研究。

结果表明：大部分被试者都认为自己的驾驶能力，是比同组中处于平均水平的个体要高的。

或者说：在驾驶的时候，遇到的风险比别人少一点的。

有些人开车的瘾很大

再一个，有的车主不愿意和别人换着开，很有可能单单纯纯就是想开。

开车有瘾头的，真的是有这样的人的：“还没过瘾，为什么要我换？我还要再开200km。”有的。

有些朋友新车刚刚买来，驾照刚刚出了实习期，可以名正言顺地上高速了。

对车子或者对驾驶本身都是抱有极大的新鲜感和期待的。

而且对于有一些热衷驾驶的人来说，在高速上开车是能收获快感的。

西南大学有一篇硕士论文《基于类型视角的速度奇观电影研究——以<速度与激情>系列电影为例》上面讲到。

人类所获取的大约80%的信息都是来自视觉，速度感是具有强烈视觉冲击力的元素。

而且，人类从远古开始就以机动、敏捷性强的生物优势在优胜劣汰的大自然中生存下来。可以说，追求速度就是人的一种本能。

汽车能够利用自身的速度感，让人类满足超越肉体局限的渴望。

对于这类朋友来说，方向盘指哪就打哪，车子按着自己的指挥急速飞驰。就像：玩玩具，跑高速成了乐趣和享受了。

就好比，有一句话说的：“男孩永远不会长大，只是他们的玩具变得越来越大了。”对吧？

一是不放心他人，二是想开过瘾

所以总得来讲，车主开长途开累了也不愿意换别人开，一方面是不放心别人；另一方面，也可能是想过过开车的瘾。

为什么开车这么累

很多朋友觉得一开长途就累，到底是什么原因？正不正常的？有哪些原因会导致这样的情况？

反过来，很多父辈、老司机，几个小时开下来不会觉得累的，明明年纪更大，身体也没有年轻人强壮，为什么开车的抗疲劳能力反而是更加猛的？

这个和经验有没有关系的？

跑长途想要缓解疲劳，避免腰酸背疼，座椅角度怎么调会比较好？

有的是坐着，有的说：“你要躺着。”有的说：“倾一点点。”依据在哪里？最好的实践方案又是如何？

关键词：开车

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