“e-tron”这个词来由“electron”（电子）演变而来，与“3、5、7”、“C、E、S”，甚至自家的“A、Q”车系相比，在车型命名上你看不出一丁点儿德味。但已经是向来严谨保守的德国人，或者说硬核式严谨工程师范儿的奥迪，少有的脑洞大开的创意了。

它清晰地表达了车辆的动力之源，同时响亮地喊出了奥迪式的技术造诣。就像当年既代表着奥迪四驱技术又代表一种车型的“quattro”一样。
如今，“e-tron”代表着奥迪的电动科技与电动车型，而我们今天接触到的这辆没有任何前缀名的车子，则扮演着奥迪在新能源上的全新起点。
它首先是辆奥迪
上车前我还在担心这辆电动车会不会很无聊，毕竟它的身材和体重摆在那，但经过几天相处，它逐渐打消了我的顾虑。
这辆车的整备质量达超过了2.6吨（电池包重约700kg），相当于路虎揽胜(参数|询价)创世加长版，还是售价超过257万搭载V8发动机那款车型的重量。
但当你踩下油门踏板的那一刻起，在前后轴交流异步电机共同发力下，最大561牛·米的扭矩即可迸发出来。而一旦激活Boost模式，被封印的动力还会让你惊呼一下，在最大408马力和664牛·米的作用下，e-tron 0-100km/h加速只要5.7秒，这相当于不少大排量V8机械增压发动机的水平了，但加速感受却是丝般顺滑。
电动机的特性就是如此简单直接，只不过e-tron在保证动力输出时并未刻意追求让人窒息的加速快感，工程师们也力求让消费者在燃油车到电动车的转换中“无缝衔接”，因此，它也就与那种百公里加速动辄3、4秒的眩晕感基本无缘。
加速踏板回馈细腻，动力输出平顺，加之渐进式转向系统的作用，e-tron实际开起来依旧很“奥迪”，简单来说就是拥有舒适好开、非常容易驾驭的特性，很容易让人找到合拍的感觉。这与奔驰那种柔软的舒适性不同，奥迪的表现更适合用“稳定”来形容。
自适应空气悬架能够根据不同的驾驶模式提供不同的悬架调校和高度，但无论车辆处于哪种模式，经过环路和细碎颠簸路段时，它都能够给人以韧性十足的感觉。
在经过路面接缝或标线时，它只会以“砰砰”声回应你，丝毫不留下多余的振动，深藏功与名。
但韧性足不代表够运动。由于车辆自重较大，快速过弯时你能够感到明显的重心转移，舒适模式下有种“被重量支配的恐惧”。调至运动模式会好很多，相对运动化的悬架设定在过弯时也能够较好的拉住车身，但相比捷豹I-PACE(参数|询价)，它显然又是舒适性取向的。
我曾不止一次的将I-PACE的驾驶质感列为目前这个级别电动车的标杆（戳这里→《两年了！电动SUV界还没有一个能“跑”过它的车》），而奥迪e-tron则处于它与EQC之间的位置。
除了悬架之外，细腻的行驶品质还来源于刹车和整车NVH的表现。
除了硕大的刹车盘和橙色刹车卡钳作用带来的减速效果，e-tron的能量回收还将利用电动机的反转化身发电机，在减速过程中为电池充电，最多可为车辆提升30%续航。这些东西并非什么新奇的科技，但它的反馈程度相比起其它电动车却自然到了令人赞叹程度。
e-tron的能量回收强度共三种模式可选，即使最强的力度也不会让你感受到右脚在离开加速踏板后，车辆就像后面挂上铁锚般不适；在强度最低的模式下，车辆会像传统燃油车一样进入滑行状态且基本感受不到额外阻力，更不存在拖拽感；二级能量回收强度则像是混动车型的B挡，拥堵的车流中无需频繁踩下、松开加速踏板就能轻松跟车。
为了便于切换三种能量回收强度，方向盘后方的“换挡拨片”被赋予了新的功能，轻轻一拨就能切换到“得心应脚”的模式。
至于整车NVH表现，电动车在静谧性上的要求其实更高，因为少了发动机和排气声，路噪和风噪占了主导地位，细微的声音极易被察觉。奥迪e-tron采用了多层玻璃、泡沫填充的轮拱以及静音电机来降低噪音，即使车速达到80km/h以上，感官体验上也隔绝了绝大部分风噪和胎噪，这是特斯拉无法比拟的。
情理之中与意料之外
相比e-tron传承“细腻和稳健”带来没有割裂感驾驶质感，e-tron在保留有燃油车特性上，试图摆脱“套娃”的几处设计细节更能打动我心。可以说，它是在PPE平台车型还未到来之前，近年来最为惊艳的奥迪量产车。
被玩到极致的全液晶仪表（导航界面可显示续航范围），以及带振动反馈且反应流畅的中控屏不同于时下流行的连屏或超大中控屏幕，这是奥迪的自我风格，而非模仿和追寻。
同样的自我风格还体现在副驾前方颇具现代建筑风格的中控台面上。上层皮质包裹，中间辅以黑色饰条，下方配合木纹饰板打造出的档次感丝毫不亚于豪华游艇。
有别于目前奥迪所有量产车的还有下方抢眼的悬浮式档杆，以及创新的虚拟后视镜，虽然后者由于法规原因暂时无缘，但已然让我们看到了一个在触“电”后逐渐施展拳脚的奥迪。
壹哥总结：相比其它品牌，常与科幻电影为伴的奥迪好像天生就与“电动车”更般配，这不仅仅是因为钢铁侠选择了它（R8 e-tron），更因为它那天生的科技范儿和精致感早已被更多人认可。
在评价奥迪e-tron时，我们同样无法绕开这些溢美之词，这么看它已经算是成功了。接下来就让我们共同期待更多更挂有四环LOGO的电动车吧。