五菱宏光MINI EV(参数|询价)，这是最近非常火的一台车。火到它9月份销量超过2万，其中创下了单天销量1000台的成绩，月销量比“国产电动车杀手”特斯拉Model 3(参数|询价)要高几大千，成为“国产的国产电动车杀手的杀手”（严禁套娃！）。

我相信，这2万的销量，除了五菱的大本营，广西之外，还有很多其他的地方，包括大城市。这算不算新时代的农村包围城市，成功了？

这让我想到了我最近看的一部非常不错的电影，叫做《一点就到家》。影评就不瞎写了，简单来说说这个故事的梗概吧。剧透预警，剧透预警，剧透预警！

一个在大城市创业，天天吼着风口、融资、电商的商业鬼才，不踏实干事儿，光想着做风口上的猪，结果败光了最后一点人品，办公室被封了，走投无路，上了天台准备见马克思。

刚好一个在大城市打拼的快递员，给鬼才送快递追到了天台，救了他一命。快递员本来就想着回老家创业干快递公司，然后就把万念俱灰的鬼才，拽回了自己老家，合伙做农村快递。

创业期间，他们偶遇快递员的发小咖啡宅男。咖啡宅在大山里潜心研究咖啡，然后被鬼才发现了商机，通过参加咖啡比赛一战成名，之后他们号召全村放弃种茶改种咖啡。

中间这个咖啡创业团队受到过资本的诱惑，差点沦为国外咖啡品牌的影子工厂。虽然中间也有点波折，不过最终三人还是坚持以村子为根基，走独立自主的路，结果大获成功，三个人成为了国产咖啡的领军人物，当然也带领全村走向富裕之路了。

主角团当然是几乎一路开挂，就是个童话故事一样的创业成功故事，不然怎么成电影呢对吧。

副标题是Coffee or tea。完美地挑出了这部电影里面的种种矛盾和冲突：表面是中式饮品——茶，和舶来饮品——咖啡之间的矛盾，内里是老一辈和年轻人的理念矛盾，传统与新潮、城市与农村、资本与本心、集团式标准化和精品个性化、国货与进口货，等等的种种矛盾之间的碰撞。

其实五菱宏光(参数|询价)MINI EV，真的可以完美套进去里面的主角，普洱咖啡。生于中国的民族品牌。

一个深耕本土市场的品牌，最了解本土用户需求，生产出符合我们消费层次和用车习惯的车，销量击败了行业的龙头老大，一个来自美国的大Boss。

一开始开始做电动车的，都是站在“新能源车”这个风口上的创业公司。他们中有拿着投资人的钱烧最后把自己烧掉的；有专业做PPT和发布会，就是不正经造车的；也有为梦想而窒息，下周回国的；也有理想很丰满，现实很骨感，创业半道而崩殂的……光想着风口飞舞，却不是用户价值先行，这种为了飞起来的虚胖型公司，怎么可能可以成功。

而那个在村子里闭关，休闲模式的咖啡宅，反倒因为深知故乡水土的特质，和对咖啡有着深厚的认识，深耕自己擅长的领域，做出了很好的产品。虽然他自己没有营销思维（甚至他做咖啡就是为了和一辈子种茶的老爹对着干，想证明种咖啡也能成功），可是产品思维的死脑筋，恰好就是这个浮躁的时代最需要的。

有风，猪不一定飞得起来，但咖啡的香，一定能远飘四方。好的产品，迎风飞舞。

说实话，你说五菱宏光MINI EV的产品力有多强，那是骗人的。它不适合我这种长途上下班党，但是这不妨碍我欣赏它的优点。不，不应该说优点，应该说，这台车，它和某些场景，是深度契合的。合适的车，就是好车。

它的成功之处，是让大家花不到3万块钱，就能买到一台相对体面的短途出行工具。

是的，便宜真的就是MINI EV的最大杀器。几万的闲钱很多人都出得起，有些地方算上补贴，购买成本甚至1万都不到……花点小钱，买个短途接驳通勤交通工具，给家庭主妇去市场买菜，或者用来接送小孩子上下课，没啥交通成本，又有机动车的便利，遮风挡雨，不用日晒雨淋。

“相对体面”。造型虽然不复杂也不华丽，但是看上去很顺眼很呆萌，是一个有路人缘的长相。车厢里面空调和音响都可以有，四座编排虽然空间不大，但是既然这台车的使用场景是短途代步，自然也不会长期乘坐，空间再怎么捉襟见肘，“一会儿就到了”。

动力不强，极速不高，续航不长，只要用车场景对了，这都不是事儿。

足够便宜，意味着启动成本足够低，它就能够充分渗透，到达它的用车场景去。

这就好比摄影器材大战。各个大厂商拼了好十几年的传感器大小、画质、高ISO降噪、防抖、镜头素质、电池续航、操控手感都比了个遍，到最后输给了手机。

手机作为一台非专业相机，它的核心参数绝对被相机吊打。可是它第一便携，拍照功能和我们的生活工具融为一体，天天带着手机没人嫌碍事儿。第二拎在手上划开屏幕就能拍，拍摄的启动成本为零。

最能燃起大家拍照的兴趣的，不是照片画质好不好，而是能不能随手就拍。拍照的最大动力，就是带着相机而不觉得碍事儿。

对于电动车来说，既然堆了500公里续航都有人嫌续航短，而且价格还贵，那我干脆就放弃长续航的场景，光吃95%的短途通勤场景。电池用小的、成本低的，把价格压下去，这样大家购买意愿还更强。反正“买电动车”这个决策，本身就已经过滤掉续航焦虑症患者，会买电动车的，对电动车的续航问题就是比较宽容的。

但是创业公司没人会做五菱MINI EV这种车，是因为不够高大上，还是因为他们看不到这个需求吗？都不一定。一个很单纯的原因，就是即使他们看到了低价电动车这个商机，也没办法像五菱这样，极致地压缩成本。

拼成本优势，没有创业公司拼得过量大的传统车企，尤其是五菱-宝骏这个Bug一样的存在。压缩不了成本，结果就是，用不够低的成本，做出不够好的车，那就是白搭。所以大家都不约而同地，用足够高的成本，来做足够好的车。

当然我的意思不是捧一踩一，中国品牌做高端车、做贵价车，立得住阵脚，这也是很提气，很值得我们骄傲的。

而五菱造车，不仅是价格杀手，让我们有一种买到就是赚到的感觉。而且这个民族品牌，真的是在填补我们用车场景的空档，接地气，有人情味儿，你需要什么，我给你生产什么。这就是五菱作为一个民族品牌，最让人敬佩的地方吧。