虽然新能源车在近几年发展迅速，特别是纯电动车的市场份额越来越大，但目前纯电动车仍然面临一些特有的问题，例如价格相比燃油车型普遍偏高，电池不可避免的会随时间而衰减，二手车保值率低等，这些都是制约其普及的重要因素。为此，车企们也在不断的寻求技术突破，或者探寻技术之外的解决方案。

近日，上汽通用别克宣布推出 “微蓝新能源优新享”融资租赁方案，针对别克新能源旗下的微蓝7(参数|询价)纯电动SUV、微蓝6(参数|询价)插混和微蓝6纯电动三款车型提供全新升级的金融套餐，其亮点可概括为0首付、0利率、租赁到期可买断，也可退还车辆。

具体操作为，用户以租代购，在租赁新车时缴纳一定的保证金（可退），选择官方的24期或36期金融租赁方案，就可将新车“提”回家，并享受最低0首付或者0利率的金融政策。在租赁到期后，用户和别克根据合约中约定的车辆残值，由用户一次性支付尾款买断车辆，完全拥有该车。

当然用户如果觉得不满意，或者想要另外购买新车，也可将这辆车退还给别克，既不用考虑车辆残值、电池衰减，又省去了卖二手车的麻烦，仅仅只是花钱租了2年或3年的新车。

其实这样的汽车融资租赁并不鲜见，近几年主要针对燃油车提供该项服务，对于滴滴之类的网约车主来说非常受欢迎，但专门针对新能源车型也算是一次升级版，并且这样的方案对于纯电动车来说更有现实意义。

关注过二手车的人应该都知道，电动车在目前的二手车市场非常不受待见，因为电池占了电动车成本的大头，这使得其新车价格偏高，车主在出手二手电动车时的心理价位也较高，但买家和二手车商并不接受。

因为电动车的电池会衰减，使用几年后的续航里程大打折扣，严重的甚至需要更换新电池，这就导致车辆的残值和使用价值非常低，后期维修或者更换电池的成本又非常高，因而二手电动车被调侃为值钱的也就是个车壳。

为了解决这个问题，也有新能源车企给出了各种的方案，例如蔚来推出的BaaS电池租用服务，将车身和电池分开销售，降低了购车时的总价，价格不菲的电池按月支付租金，减少一次性购买的资金压力。租赁的电池也可享受厂家的质保服务，不用再担心电池衰减所带来的的车辆贬值。

写在最后：新能源车是一个方兴未艾的朝阳产业，也是未来汽车发展的方向，虽然目前仍然存在续航里程、电池衰减等问题，但随着技术的发展和市场的普及，相信必将出现更多更优的解决方案。