私家车在国内早不算是家庭奢侈品，但作为生活必需品的存在对于大多数家庭而言也并不是很便宜。不论作为家庭的第一辆车还是年轻人踏入社会的第一辆车，绝大多数消费者都会在10万以内的价格区间内选择，而这个区间内，既能紧跟眼下时代潮流审美，又能满足大多数家庭的出行和配置需求的却不多，其中性价比最优的则是老资历的吉利帝豪(参数|询价)和时代新贵荣威i5(参数|询价)，两款车型价格相近且满足上述条件的，则分别是售价9.29万元的荣威i52020款1.5L自动4G互联领豪旗舰版以及售价9.18万元的帝豪2019款领军版1.5LCVT向上亚运版两款。

价格对比：真金白银优惠7万元花销享受近10万元品质

这两款都是十万元区间的啊，标题不是说的7万元吗？别急，这里告诉你为什么9万多变7万。荣威i5的官方指导价为确实是9.29万元，但现在有了现金优惠最高16000元，补贴后售价仅7.69万元。买荣威i5可享购置税减半最高3000元、金融贴息至高9000元、1成首付、36期0利率、智联网车型10年免费基础流量等福利。而帝豪该款车型官方指导价9.18万元，用户购车可享现金优惠至高12000元、置换补贴至高6000元、全系2成首付、5年0息和5年免费流量无限畅享等福利。

这么来对比的话，近似的补贴下，两车实际购买价差不多，但从整体福利上来看，荣威i5的首付更低，仅需要一成，而且还多了购置税优惠，外加比帝豪免费流量多了5年的10年免费流量，几乎就是一辆车的整个用车寿命了。所以，从真金白银的优惠上看，荣威i5更具诚意。

当然，两款具体谁更具性价比，仅仅看价格方面还是说服力不够，接下来我们就通过两车的深度对比来看看到底谁更符合消费者的需求吧。我们就从动力操控，空间表现，安全守护和车内环境印象等几个消费者在用车时最关注的几个方面在对比下。

操控行不行：比动力谁强比油耗谁省比底盘谁稳

从动力配置上看荣威i5与帝豪均采用1.5L排量引擎，配合CVT变速箱的组合，那么差别就要从技术含量和动力数据上来看了。这方面荣威i5搭载的是上汽世界级蓝芯动力总成，兼具强劲动力与超低油耗。这台上汽与通用合作研发的1.5LDVVT高效能发动机，匹配CVT高能无级变速箱，让荣威i5拥有了最大功率88kW，最大扭矩150Nm的漂亮数据值，不仅满足日常用车中的动力需求，且换挡平顺，让车主的操作感受更佳。而帝豪虽然同样拥有一套1.5L+CVT的动力组合，但这套动力总成输出的最大功率为80kW，最大扭矩为140Nm，分别比荣威i5低了8kW、10Nm。

动力数据对比区别：简单而生动的体现的就是，当车里坐满五个人且开启空调制冷/加热的时候，多8kW的功率就不会感觉到明显的油门要深踩一些，车辆爬坡动力会感觉变弱的现象了；而那多出来的10Nm的扭矩，则是在变线超车和提速时，能有更明显的提速感觉的差异所在了。

那么动力有差异，自然油耗就有差异，精打细算的中国消费者对于油耗的高低还是很在意的。那么两款车的油耗差异，也是随着动力差异而增高或降低吗？先看看官方和车主实测油耗数据：荣威i5工信部综合油耗仅5.5L/100km，汽车之家认证车主平均油耗为6.1L/100km。帝豪的工信部综合油耗则为6.1L/100km，汽车之家认证车主平均油耗为7.5L/100km。

油耗数据对比区别：抛开官方油耗数据，消费者实际用车油耗对比下，荣威i5比帝豪要省1.4L/100km，也就是说同样的跑400km之后，荣威i5就比帝豪省出来了再跑100km的油量。结合现在全国平均5.5元左右的92#油价，一年若如果行驶2万公里，三年下来，荣威i5能比帝豪剩下近5000元油费，这份钱拿来请全家吃饭香不香？而更优秀的动力表现反而拥有更节省的油耗表现，再次证明了荣威i5那颗世界级蓝芯的技术优势。

对比了动力和油耗之后，就是懂行的车主关心的底盘了。荣威i5背后是整个上汽集团的技术支持，而选用的上汽全新MIP平台，架构设计对标大众的MQB平台，不仅技术先进成熟，且保证了整车性能更强。和朗逸(参数"询价)、凌渡(参数|询价)采用了相同的设计，操控性和舒适性都可圈可点。另外荣威i5还采用豪车级品控标准，保证用料十足，关键组件全来自全球顶级供应商。荣威还对供应商严格把关，保证每一个零部件都可靠耐用、品质内外如一。荣威i5的制动钳就是由大陆提供的，而后减震器则来自中德合资的汇众萨克斯。相比之下帝豪使用的平台则为2002年丰田花冠的平台，车身、动力系统和底盘等都没有进行有针对性的改动，零部件也多来自低成本供应商，比如它的制动钳来自芜湖伯特利等等，虽然十八年前的老平台可以保证够稳，但结构技术上和材料上完全没有与时俱进，那自然就不会有优于不断进化的同级车的驾控感受了。

底盘对比区别：不论技术，材质和成本而言都更新，更丰富的底盘，自然要比所谓的经典设计要更贴近不断进化的实际需求，更能适应当下的路面特点和消费者的驾驶习惯；反之沿用老款平台，不仅技术和材料不会与时俱进，显得不够前瞻和积极，并且在没有付出太高的成本的前提下，却没有在整车价格上有所体现，就显得不那么厚道了。

空间体验差异：大不大与是否舒服是消费者选择的关键

一辆家轿，消费者对于空间和车内舒适印象的斟酌，是仅次于动力性能表现之后的第二大关键。毕竟驾驶愉快并不代表乘坐舒适，而空间和舒适体验的表现往往是家庭中哪个掏钱买车的人所更为看中的。从车身尺寸来看，荣威i5长宽高分别为4601*1818*1489mm，轴距为2680mm，在宽、高、轴距方面分别领先帝豪29mm、19mm、30mm。整车的宽度高度及纵向空间宽裕度一下子就出来了，再加上荣威i5还拥有同级领先的前后轮距1559/1566mm，分别比帝豪长出57mm、74mm，横向空间设计也就有了保证。不仅如此，所以荣威i5就拥有了更宽裕的乘坐感受，不仅后排膝部空间与前排靠背有两拳多距离，头部空间也有差不多四指的高度空隙，还配备了3个头枕，保证了后排三人并排乘坐不仅肩部臀部不压抑，头部舒适度也一视同仁。相比之下轴距和车长短一些的帝豪后排膝部空间为两拳，头部空间为三指，在空间体验舒适性上肯定要略差一些。

虽然帝豪在存储表现上拥有680L的行李厢空间，比荣威i5的512L行李箱空间更大搬回一城，但荣威i5通过在车内设置了29处储物空间增加了置物的灵活优势，让手机，充电包，饮料和平板都有了容身之地，配合可以放倒的后排靠垫拓展存储空间，日常出行、自驾游都完全够用。毕竟平常情况下，能容纳1个28寸+2个22寸+2个20寸行李箱的“肚量”也绝对够用了。

所以说，只有更优秀的空间表现，才能承载更多的用户需求。谁不喜欢把腿伸得得更舒服，头部，肩部、腰部、臀部从上到下更宽裕的感受呢？尤其是家中做决定和掏钱购车的老一辈，更是看中这方面。而年轻一辈的各种置物需求，也有了更丰富的解决方案，一车人，一家人，自然舒舒坦坦。

如果亲自体验一下乘坐体验的话，相信荣威i5采用的360°豪华皮质环绕内饰带来的印象，肯定要比内饰塑料质感太强的帝豪内饰印象更深入人心，经常触及之处都是软质材料的体验绝对是硬邦邦的塑料无法相比的。再加上上汽集团为荣威系列专门设计的零重力豪华美臀座椅。拥有20mm零重力填充层、比肩豪华车的105mm超高护翼设计，相比普通座椅更为贴合人体，能提供更好的横向支撑；后排椅背采用冲压加强筋钢板设计，不仅舒适，更保障用户安全，也更符合亚洲人体型特点。这种体贴设计在长途出行时，绝对可以让小长假中的拥堵烦躁，通过身体的舒适体验而减轻不少。

安全防护对比：同样价格下谁更全面自然更值得买

首先咱们说说看不到的被动防护方面，这些只能参考两款车型的官方信息了。荣威i5全车高强度钢占比达到65%，采用车身激光焊接工艺，保证焊接区域精密牢固，不透气不漏水，车身刚度比采用点焊工艺的车型提高约30%，抗撞击能力和安全系数显著提升，拥有更稳固的乘员舱框架结构。而帝豪，车身高强度钢占比为57%，采用传统点焊工艺，在车身牢固、耐用、防腐等方面显然没有荣威i5做得好。

针对国内复杂的环境气候特点，双面镀锌工艺让荣威i5车身防腐实力加倍，即使汽车外覆盖件遭受刮擦掉漆，镀锌层也能起到防护作用，避免腐蚀扩展，让用户不必每日劳心费力地检查车身是否干燥、担心磕碰损伤漆面而导致生锈。同时，双面镀锌工艺的运用，也提升了材料表面润滑性，让车身漆面平整无瑕疵，产品质量也更加稳定。

相比荣威i5有针对性，结合道路安全和环境特点进行的强化和材料搭配，虽然帝豪也不断迭代推出新款，但在这部分一直没有明显的进步与升级，不论是强度还是工艺材料的先进性，都没有及时跟上潮流，怎么能迎合年轻的后浪消费者们呢？

隐藏着的安全气囊，则是另一体现车辆被动安全性能的参考。帝豪2019款领军版1.5LCVT向上亚运版仅提供了主副驾驶安全气囊，而荣威i52020款1.5L自动4G互联领豪旗舰版则在同等条件下，还提供了同级少有的前排侧安全气囊共计4个气囊，别忘了两款车型的价格是几乎持平的哟。

再来看看主动安全配置方面，这几乎是眼下同级别产品竞争最激烈的环节了。荣威i5在主动安全配置上，少见的搭载了360度全景影像的车型，车身四周配备大广角摄像头，采用四摄同录原理，8个视角自由切换，展示车身四周全景，360°无盲区。别忘了荣威i52020款1.5L自动4G互联领豪旗舰版仅仅7万元区间的售价，这个价格这种配置，同级罕见。该配置在倒车时，用户开启360度全景影像，系统会检测到近距离的障碍物，自动及时触发报警提示，减少人眼识别的盲区，避免因注意力不集中导致的碰撞事故，时刻保证驾驶安全，做到了驾驶员眼观六路，而系统可以监测八方。

另外，荣威i5还越级配备了特斯拉“同款”的动态刹车灯、车前雾灯，为各场景下的行车安全保驾护航。以动态刹车灯为例，当车速超过50km/h，且用户遇到紧急情况猛踩刹车时，刹车灯及双闪灯就会迅速自动启动，警告道路上其他驾驶员该车正在紧急制动，无需用户紧急制动后再手动点亮双闪灯，有效节约踩刹车与手动点亮双闪灯之间约1秒的反应时间，在时速50km时相当于留出了将近1米的距离，一定程度上能有效降低后车追尾概率。相比之下，帝豪只搭载了普通的倒车影像，也未配备动态刹车灯和车前雾灯，所以主动安全方面，荣威i5更具优势。

不论是全景影像的附加功能，还是借鉴豪华车的动态刹车灯配置，甚至是多出的几个前排气囊……这些都是成本。相比并未提供这些的帝豪，成本更高而车价还能亲民的荣威i5，是不是就更安全且更具性价比了呢？

静音体验对比：凭技术与材料优势谁更安逸关门便知

前文已经提及过内饰的软和硬的问题，但进一步说则涉及到了车内静谧性体验了。这方面则是近些年越来越被消费者看中的选车重要标准之一。而资历更老的帝豪内饰仪表板不仅没有吸音材料，连门板PET吸音材料厚度和面积都不及荣威i5，地板隔音垫也比荣威i5薄50px、独立棉毡覆盖率低。有部分车主表示，帝豪还有风噪大、胎噪大的问题，静音效果不理想，这些肯定会影像到购车后的体验和购车时的抉择。

那么内饰印象更好的荣威i5，在这方面又是什么表现呢？荣威i5内饰仪表板区域采用大量吸音棉，有效阻绝了来自发动机舱传来的噪音；前围采用3mmEVA+PU发泡+EPP的吸音材料，材质好、工艺好；地板隔音垫厚100px，发泡材料覆盖率达85%以上，有效降低噪音，配合振动与噪音本就很轻的发动机，以及滚动噪音更低的轮胎，便营造除了这间更“静”的舒心座舱。经汽车之家AH-100实测，荣威i5在80km/h车速下，车内噪音仅57.8dB，在同级别车型中属于不错的成绩。

对比总结：经过几轮有针对性又贴近消费者实际需求的对比，荣威i52020款1.5L自动4G互联领豪旗舰版以及帝豪2019款领军版1.5LCVT向上亚运版两款车型的各方面优势与差异就分别展示出来了。在价格与优惠力度上，起步价略高的荣威i5反而比帝豪显得更实惠，现金优惠更多，首付更低，还多了五年的免费流量；而动力操控上上凭借技术优势和新平台，拥有了更好的动力性能表现和更省的油耗表现；不仅更大的车身尺寸带来了更宽裕的空间体验，在空间灵活设计上也下了不少功夫，更是针对中国消费者的身材和用车特点等提供了更好的乘坐体验与静谧表现；再加上安全方面的后来者越级配置优势，最终都化为了性价比上的优势和亮点。所以说7万元区间的高品质家轿对比，最后还是荣威i5实力更强，能够给给用户带来一步到位的高能用车体验，再加上荣威系列本就在颜值、配置、互联等方面的优势，称之为消费者“首购必选爆款车”一点儿不过分。