2020年，受疫情的影响，各行各业都受到了很大的影响，汽车行业也不例外，转眼2020年已经过去了四分之三，汽车市场相较好转了一些。针对今年这种情况，各大车企也是使出了浑身解数，想要在这个市场中占据一定位置。日前，中国汽车流通协会联合第三方发布《下沉市场汽车用户洞察报告》（下称《报告》）。《报告》显示，下沉市场汽车保有量较低，市场潜力巨大。此外，今年以来下沉市场增势较为明显，汽车用户占比及线上购车行为均呈增长态势。渠道下沉已经是多年来老生常谈的话题，但要真正落地却实有诸多的压力，车企投入的成本非常之高。以目前汽车市场的产品利润还看极少数企业能支撑这种大手笔的投入。因此多数车企也就只能做了大规划，却小面积落地。这样的现场只能是用时间来慢慢堆积。因而造成这种看似在变革又不见成效的现场。随着国民经济水平的整体提高,三四五线城市人均的消费水平也在不断提高,购车需求也逐步增加。《报告》指出,下沉市场汽车用户占比达46%,近半年增长超40%。相较于一线、新一线及二线城市,下沉市场拥有广阔地域、众多人口及较高比例的年轻群体,但汽车渗透率仅为22.3辆/百户,汽车保有量较低。再者,汽车下乡政策刺激以及高速道路设施普及,推动下沉市场潜在需求逐步释放带来巨大的市场潜力,汽车行业或将迎来发展新增量。与巨大的汽车市场需求相对应的，是下沉市场基础设施建设持续完善升级，用户拥有更完备的用车场景。但在下沉的同时还要给出一个能打动他们的理由。换句话说，需要推出一些补贴细则，让农村消费者拿到“真金白银”的好处。根据《报告》指出，下沉市场用户主流关注的价格区间是10-15万，且20-25万车型关注度提升明显，占比提升1.4%。众所周知，有底气进军10万级市场，就要有直面虐车的实力。下沉市场用户对车辆关注度不断提升，反映出下沉市场购买力的增长趋势。此外，依据《报告》中各级城市车辆国别喜好相关数据，下沉市场在线用户对自主品牌倾向达25.7%，高于一二线城市。在车型选择方面，下沉市场用户选购车型更偏向轿车及SUV车型。《报告》显示，2020年8月下沉市场车型关注占比中，轿车偏好度达46.1%，SUV偏好度达43.4%，思域(参数|询价)、哈弗、轩逸(参数|询价)成8月最受关注车型。根据《报告》下沉市场用户在线上表达购车意向的积极性更高，同时留资的决策周期更短。下沉城市的购车决策指数仅为1.22，而一线城市用户的留资决策时长指数最高为1.40，这一指数随城市级别的降低而有所下降，在新二线和二线城市表现较为接近，为1.31和1.30。结语：无论对于逆势而上的豪华品牌还是对于艰难生存的自主、合资品牌，2020还未结束，既充满希望，更面临挑战。对于主机厂与经销商关系，也将面临新的考验，若能牢固坚定，真心相依，面对风险自会屹立更久。在小编看来，只要能够准确得洞察消费喜好，推出适合市场需求的产品，坚持营销创新，不断提升服务质量，仍然值得期待。未来大环境如何，我们无法左右，唯有脚踏实地、埋头苦干，方能走出属于自己的康庄大道。