从UNI序列诞生之日起，大家就非常期待长安的高端化会走一条什么样的路线？与领克、WEY不同，UNI没有选择成为一个独立品牌，而是作为高端序列呈现，这样的做法虽然保守了些，但却是长安汽车稳扎稳打的表现。

并且目前来看，首款车型UNI-T(参数|询价)的热度，上市后持续破万的销量，都证明作为高端序列的UNI已经成功点燃，它向上的速度甚至超过了当下任何一个自主高端品牌。

但对于长安汽车来说，这还远远不够，10月11日，全国百家长安UNI-T门店同步开业，按照计划，到今年底，UNI服务中心将达到300家，体验店也将超过百家，UNI高端化再一次推进。

UNI体验店有何不同？

对于消费者来说，终端是与车企沟通最直接的桥梁，产品是否出色、服务是否优秀，形象是否有价值，很大程度都取决于终端给人留下的印象。这也是长安UNI作为高端序列一直让人关心的问题，如何在形象、服务上区别与长安旗下车型。

领克、WEY独立品牌做法，让它们拥有了独立的经销商布局和体验店等，而长安UNI-T的做法是建立大量的体验店，并在原有的经销商基础上，带来更优的服务。

并没有哪种模式更好，在我看来，长安UNI作为一个定位未来科技量产者的序列，它的路子也更像是科技产品，就像走进了iphone、大疆的体验店，除了随意体验产品外，用户还可以感受科技文化、休闲娱乐等等。

这就是一个出圈的行为，因为它打破了传统4S店的客户模式，让所有人都可以与UNI建立交流、兴趣，也给喜欢UNI的人提供了平台，而并非只是车主。

在服务上，与长安旗下产品不同的是，UNI打造了长安引力APP专属线上互动平台，直联用户，共创运营，用户可以通过社群社交、找到自己的兴趣圈子，还会逐步展开用户经营，从内容、服务到周边产品，实现价值共享。

此外，体验店和服务店还将为UNI序列提供试驾、交车、维修取送三大上门服务，带来更专属、高端的买车、用车体验。

UNI序列第二款新车即将到来

作为高端序列产品，服务升级是必需的，但长安百家门店同步开业的豪横做法，还是引起了我的一丝担忧，毕竟旗下目前只有UNI-T一款车型，能否支撑起这些体验店的可玩性？

直到最近UNI第二款车型的消息传了出来，长安汽车连续发布了三张海报，从画面来看一如UNI-T亮相前神秘且透出着极致的未来、科幻感，而去新车很有可能会在广州车展亮相。

至于第二款车型的猜想，可以参考此前北京车展发布的Vision-V概念车，相较于UNI-T新车定位更高，拥有家族化的元素，同时也有很多进阶的东西，目前的期待值也很高。

值得一提的是，UNI序列不到一年就推出一款新品，速度可谓是非常快的，但又不是像其他品牌一样套娃，事实是得益于长安汽车早在10年前就已经开始布局高端，但UNI问世的时间并不早，这也是我一开始就说其稳扎稳打的原因之一。

所以长安做好高端化，并不是一句口号的事情，它更像是一个实干家，喜欢用产品和技术表现自己，这也是为何UNI-T依然挂着长安标，但市场表现远比自主高端品牌旗下同级别车型出色的理由。

据了解，长安UNI序列未来5年内计划推出5款车型，既有SUV也有轿车，如此以来，UNI产品的前景令人看好，专属服务和体验店的基础也将不断完善。

UNI如何与年轻人玩在一起？

除了产品和服务外，长安UNI的目标人群绝大部分是年轻、前卫、喜欢尝试新事物的一群人，如何吸引到他们的注意，与用户真正的玩在一起，就要考验长安UNI在营销上功夫了。

最近，UNI序列首个圈层活动长安UNI-T人民电竞超级联赛——王者荣耀挑战赛，向所有玩家发出挑战邀请，通过各个城市的层层海选，招募热血战队，UNI王者战队将成团出道，既能得到UNI-T王者战车，又能挑战冠军战队eStarpro。

就像奔驰会赞助英雄联盟一样，能够如此和年轻人玩在一起，就让我觉得做好高端化，长安UNI的底气更足了。

最后，对于自主品牌高端化来说，每家车企都有自己不同的方式，但目前来看，有一些品牌也确实遇到了瓶颈，因为品牌底蕴、文化的建设是个漫长的过程。而对于长安UNI来说，它走了一条更稳的路，领先的产品，优秀的服务、出圈的营销，都将为其高端化持续助力。