十月即将过半,很多车企都纷纷公布了9月份销量数据。近日,主流日系品牌丰田、本田、日产和马自达分别公布了各自在9月份的销量。其中,丰田单月销量创历史新高,本田销量连续三个月同比增长,日产继续保持较好态势。而马自达虽然整体销量也实现了增长,但是一汽马自达却逐步陷入了低谷,反而离一线队伍越来越远。下面就来看看各品牌的具体表现如何?

丰田

9月销量17.94万,同比增长25.3%

丰田作为日系阵营的领头羊,在9月份取得了17.94万的好成绩,同比大增25.3%。而此前丰田中国2020年的销量目标定为176万辆,目前已完成71.73%,按照当前的销量走势,完成今年的目标应该不是什么大问题。其中,一汽丰田销量达到84834辆,同比大涨62.6%;而广汽丰田销量81000辆,同比增长25%。

9月日系品牌销量,马自达离一线队伍渐远

具体车型方面,被称为“国民家轿”的卡罗拉(参数|询价)在9月的销量达到了3.74万辆,再次成为丰田品牌的销售冠军。同时,卡罗拉的“孪生兄弟”雷凌(参数|询价)在9月也获得了2.63万辆的好成绩。值得关注的是,在刚刚过去的9月,汉兰达(参数|询价)完成国内累计销售100万辆里程碑,继续保持七座中大型SUV标杆地位。

9月日系品牌销量,马自达离一线队伍渐远

值得注意的是,雷克萨斯这一次的销量仿佛并没有想象中的那么好,在9月份共卖出2.01万辆,排在了红旗与凯迪拉克的后面。虽然雷克萨斯仍然保持着自己的加价姿态,但是今年丰田却出现了口碑崩塌,机油乳化、增多的事情也延续到了雷克萨斯的部分车型上,故而导致它的销量也受到了影响。

本田

9月销量168872辆,同比增长22.3%

本田9月销量为168872辆,同比增长22.3%。其中,广汽本田9月终端销量81669辆,同比增长24.6%;东风本田9月终端销量87203辆,同比增长20.2%。

9月日系品牌销量,马自达离一线队伍渐远

广汽本田方面,最为畅销的还是十代雅阁(参数|询价),9月共售出22563辆,同比增长10.4%,前三季度累计销量达到143133辆,稳居国内中型车市场销量冠军,同时“锐·混动”车型总销量也突破10万大关。东风本田方面,思域(参数|询价)与CR-V(参数|询价)的销量也都超过两万。

9月日系品牌销量,马自达离一线队伍渐远

虽然本田在9月的销量有着不错的表现,但本田在去年深陷“失速门”,加上之前的“机油门”,可以说把本田“买发动机送车”的名号搞丢。同时,在安全性方面,近年来无论是思域断B柱,还是皓影(参数|询价)断A柱,这无疑让本田的口碑变得更差!

日产

9月销量141595辆,同比增长5.1%

日产汽车在中国市场的销量达14.16万辆,同比增长5.1%。今年1-9月,日产汽车累计销量为98.5万辆,同比下降9.7%。同时,东风日产(包括东风启辰)9月销量为11.9万辆,同比增长5.3%。

9月日系品牌销量,马自达离一线队伍渐远

具体到车型来看,在轿车车型方面,轩逸(参数|询价)仍是销量支柱,9月销量达5.7万辆,同比大增51.4%,占据日产整体销量的40.25%。同时,轩逸再次领先朗逸(参数|询价),排在轿车销量榜第一的位置。天籁9月终端销量为1.2万辆,同比增长14.3%。SUV中,奇骏(参数|询价)和逍客(参数|询价)9月销量分别为15168辆和15553辆。

9月日系品牌销量,马自达离一线队伍渐远

如今,日产的SUV车型整体都太过“老旧”,以奇骏与逍客为例,两款车作为东风日产的主力SUV车型,已经多年没有进行大改款,整体无论是设计、配置还是动力系统,相比同级竞品都没有了竞争力。目前,整个日产品牌几乎是轩逸在撑起整个销量,然而轩逸的销量是新款与老款(经典款)共同取得的,因此东风日产急需SUV板块进行更新换代,以巩固销量。

马自达

9月销量20922辆,同比微增1.5%

不用想,马自达肯定是混的最差的。9月马自达在中国市场共销售新车20922辆,环比增长20.7%,同比微增1.5%。其中长安马自达销量为14311辆,同比增长28.9%;相比之下,一汽马自达就显得有些力不从心了,9月仅销售6611辆,同比下降30.5%。

9月日系品牌销量,马自达离一线队伍渐远

从具体车型来看,马自达3昂克赛拉(参数|询价)在9月销量为8645辆,同比增长10.5%,马自达CX-5(参数|询价)的9月销量达到3269辆。虽然在今年刚上市的马自达CX-30(参数|询价)被寄予厚望,但其上市后就被消费者打入了“冷宫”;而马自达CX-8(参数|询价)更惨,月销量基本都徘徊在100台左右,几乎处于被遗忘的状态。

9月日系品牌销量,马自达离一线队伍渐远

同时,一汽马自达九月销量同比下降30.5%,主要原因就是主力车型阿特兹(参数|询价)的口碑下滑。目前,阿特兹长期霸占投诉榜榜首,原因就是车身异响问题。显然,一汽马自达目前急需全新产品的支持与制造工艺的提升,才能寻找一个新的增长点。

9月日系品牌销量,马自达离一线队伍渐远

值得一提的是,在近日马自达MX-30上市发布会上(日本本土),马自达现任CEO亲口向公众宣布,MX-30的未来车型将会搭载转子发动机增程器,用来给电池供电。这也意味着,转子发动机终于要回归了,而且还是以增程的形式回归。

结语:今年的车市虽然非常艰难,但主流日系品牌还是有着非常不错的表现。作为“金九银十”的黄金阶段,各品牌只要能够在这个重要的时间点稳住,那么今年的销量一定不会差。