随着各车企发布9月份销量，东风本田再次成为合资品牌中的焦点。据官方数据显示，东风本田9月销量达8.7万辆，同比增长20.2%。作为深处疫情“震中”的车企，东风本田的“恢复”能力可见一斑，强劲增长的背后是CR-V(参数|询价)与思域(参数|询价)等热门车型的支撑。在紧凑型SUV市场，东风本田CR-V在合资品牌中属于“王者”车型。9月份，CR-V的销量突破2.7万辆，这是该车型今年第二高的单月销量。至此，CR-V今年前9个月的累计销量已经突破15万辆。

或许有人会说这是“金九”的功劳，不过于CR-V而言，热销是一种常态。今年7月10日，新一代CR-V上市，在20天的销售时间里月销量达到1.7万辆；在第一个完整的销售月8月，CR-V月销量突破两万，达21,048辆。要知道，一般新车上市会导致月销量走低。一方面，因为车型换代通常会有老车“清库存”的现象，消费者会担心自己“买亏了”；另一方面，许多潜在消费者也会先“等”新车评价再决定购买与否，以防踩雷。不过于CR-V而言，换代对其销量影响甚微。即便是紧凑型SUV市场有奇骏(参数|询价)、皓影(参数|询价)等强劲对手，也没有阻碍CR-V平稳换代。平稳换代背后，是CR-V用产品力打下的群众基础。在产品力方面，CR-V属于全能选手。作为城市SUV的开创者，CR-V在设计上“刚柔并济”，颇具辨识度，低趴的造型加粗大的镀铬饰条，动感中不失大气。同时，CR-V有着A+级的身材，加之本田“MM”设计理念，可以最大限度的保证内部空间的舒适性。动力向来是本田的强项，新一代CR-V搭载1.5T“地球梦”发动机的240TURBO版本，配合CVT无级变速箱，最大功率可达142kW，最大扭矩243N·m，百公里油耗6.4L，可以兼顾高性能与经济性。混动版本搭载了第三代i-MMD混动系统，更新了热效率更高的阿特金森发动机，可以带来更好的燃油经济性。简单说，CR-V是一款没有短板的产品。过硬的产品力也得到了市场认可，过去十年，CR-V有七年被权威机构评为最保值的SUV，三年保值率达65.15%。得益于其“全能”品质和良好的口碑，CR-V在进入中国的16年间，已经收获了200万车主，也是首个达到200万的合资品牌。

作为一款“常青树”车型，CR-V销量“常红”的的重要原因在于其历久弥新的能力。本次北京车展上，本田在华首款PHEV车型—— CR-V锐·混动e+迎来全球首发亮相，完称三种动力布局。过硬的产品力，不断革新的能力，本田CR-V能成为SUV界的标杆，实至名归。在紧凑型家轿市场，东风本田的另一款畅销车型思域，一直有“神车”的称号。今年9月，在两厢思域(参数|询价)的加持下，该车型销量达到了2.44万辆，这已经是思域连续5个月月销量破两万。

同CR-V一样，思域自诞生起就凭借产品力快速占领市场。高性能、低能耗的优势让其在全球拿下诸多奖项，同时年轻运动的设计也使其成为年轻人和改装爱好者的“心头好”。第十代思域更是在设计上更加贴近年轻人的风格，新车保留了海外版车型原汁原味的设计，标配Hatchback专属运动套件，进一步强化运动风。同时，驾驶方面，思域的底盘扎实又有韧性，且新车弹簧系数更高，整体的运动调教更加出色。这使得思域在90后、95后中持续圈粉。个性的设计，良好的驾控，思域能一直延续“神车”传说也是意料之中。值得一提的是，车型的畅销通常可以扩大品牌影响力，使其在细分市场更具竞争力，从而形成销量和品牌互相支撑的两性循环。有CR-V和思域两大热门车型的销量支撑，东风本田有望在艰难的2020年保持稳健发展。