今年10月1日，当大家都沉寂在节日的喜悦中时，特斯拉又一次对国产Model 3(参数|询价)进行了官降。Model 3标准续航版补贴后价格从27.155万降至24.99万，长续航后驱版也从34.405万降至30.99万。降价幅度虽然不算太大，但要知道这已经不是特斯拉Model 3第一次降价了。从刚刚国产到现在，虽然特斯拉model 3降价早已成为"家常便饭"，但许多已经购车的消费者，尤其是十一之前才提车不久的消费者，难免会觉得自己被割了韭菜。

又一次降价后，特斯拉Model 3的配置有没有什么变化？前不久才买了车的消费者会不会到店拉横幅？他们对特斯拉官方提出的补偿措施是否满意？带着这一堆问题，国庆长假之后，笔者来到本地的特斯拉直营店打探情况。

降价前后配置有什么不同？

此次官方降价后，特斯拉Model 3标准需续航版的价格已经下探到25万以下，看到这个价格，很多人先入为主的观点就是减配，所以，我们不妨先来看看降价后的Model 3是否存减配了。

以国产标准续航版为例，配置差异如下，可以看到，降价后的标准续航版Model 3整体的配置有所增加，特别是电池方面，降价后的标准续航版Model 3换装的磷酸铁锂电池在续航里程和最大扭矩方面都有了一定的提升。而且相比三元锂电池，磷酸铁锂电池更加安全稳定。

整体而言，降价之后特斯拉对配置进行了优化，取消后视镜自动防炫目功能，遥控钥匙变成选配，增加了日常使用频率更高的无线充电、TYPE-C接口、方向盘记忆等。更别提电池续航里程和电机扭矩还增加了。

针对降价，官方有哪些补偿措施？

销售顾问表示，在降价前7天内提车的客户，特斯拉官方给予三年免费超充服务或1个家庭充电桩服务包，如果依然要退车，只要符合7天内且里程数不超过1600公里就能退（这一点，官网也有直接说明）。

此外，他还表示，对于特斯拉提出的解决方案，大部分消费者是接受的，小部分超过7天的客户，会有一些情绪，但后来也都慢慢接受了。毕竟，有些燃油车品牌每个月的优惠政策都不同，消费者只要理清这个逻辑，就基本上接受了。再加上特斯拉自己员工也有不少都买了Model 3，对于降价的事儿都能接受，毕竟车属于消费品，当你买它的时候，就代表着你认可了它的价值，所以之后不管是涨价还是跌价，都不会影响到总体的产品体验。

对降价，多数消费者表示“不在意”

有了跟店内销售顾问的沟通，不妨再看看到店看车的路人，或是潜在客户对特斯拉Model 3降价都是什么态度。为此，笔者在店内随机问了几个人，他们对于此次特斯拉Model 3降价的态度如下：

路人甲：降就降呗，对我们这些准备买车的人来说是好事儿。

路人乙：降不降价不关我的事，车这个东西就是早买早享受。

路人丙：对于降价这件事了解过，但好像配置有所升级，对还没买车的人来说是好事儿。

路人丁：降价好，电动车的性价比才会越来越高，如果买了之后继续降价，只能是早买早享受，韭菜不韭菜都无所谓，关键是享受了。

车主A：9月30号提车，结果到了10月1官网发了降价的消息。现在店里给了3年免费超充，虽然心里还是觉得有点不舒服，但退车也没必要，就用着呗。

车主B：之前是MINI车主，自从买了Model 3之后，各方面都挺满意的，现在充电桩很多，400多公里的续航在市区用足够了，而且它的操控比Mini好很多。另外，特斯拉就算是降价，在终端也不会有其他4S店那种“坑人”的情况——因为价格是透明的，你只需再买个保险就行，没有其他任何附加费用。这比大部分传统燃油车好，传统4S店的套路还少吗？

从这几位潜在客户及车主的反馈中，我们可以看出，大家对降价的态度基本都比较平和，并没有出现网上所说的不满或是到店发泄情绪的情况。

最后说说

通过此次到店了解，笔者发现，其实国产特斯拉Model 3此次降价对已经购车的车主们影响并不大，而且对现在客户的影响也是微乎其微，甚至可以说没有任何影响。就算日后国产Model 3还会继续降价，他们该买还是会买，毕竟早买早享受，即使网络喷子到处骂特斯拉割韭菜，也不能阻止真正想要买国产Model 3的消费者。

另外，从产品的角度来说，国产后的特斯拉无论操控还是续航里程，亦或是整体产品力，在25-35万这个价格区间内确实都有着不小的优势，譬如说驾驶操控层面，确实比一些国内造车新势力生产的车好开，甚至比某些传统燃油车的操控更好。所以，从另一个方面来说，国产特斯拉Model 3降价，不仅让造车新势力有紧迫感，就是那一大堆生产传统燃油B级车的合资车企，一样会压力山大。

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