近日，特斯拉降价的消息铺天盖地、沸沸扬扬。身边的好多朋友都在考虑年底要不要来一台特斯拉？当是给自己的年终回馈。其实，细心的人会发现，特斯拉此次大幅度降价并非偶然，而是“蓄谋已久”。

早在今年4月，2020年新能源汽车补贴最新政策出台，政策里面有一条关键信息：新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。所以，新政对高端新能源品牌的影响是最大的，比如特斯拉、蔚来汽车等等。

当新政刚刚出台后，特斯拉就进行了一次调价，Model 3(参数|询价)的标准续航版就调整到了补贴前29.18万元。这一明显针对新政的调价是即迅速又讨喜。殊不知，与此同时，国内电池“一哥”宁德时代也官宣跟特斯拉正式“牵手”，从三元锂到宁德时代的磷酸铁锂电池，内行看门道，降价也就是情理之中、顺其自然的事情了！

直到10月1日，特斯拉官网突然降价，Model 3的标准续航版降至24.99万元。消息一出，各方炸开了锅，特别是之前已经买了特斯拉的客户们，就开始了各种维权行动。网络上更是惊现出各种“等等族”：再等等吧，或许越等越便宜呢？看似搞笑的言语中隐约透露着无奈。

那特斯拉降价究竟是好事还是坏事呢？这得要看对谁而言。

对竞品而言

我们咨询了蔚来汽车重庆区域负责人秦峰。秦总表示：特斯拉降价是个好事情，这样就能够吸引更多燃油车主加入新能源大家庭。当我们问到特斯拉降价对蔚来销量的影响时，秦总更是微微一笑，羞涩地表示：每每在特斯拉降价的时候，蔚来的销量都会突破性的上升。

蔚来的销售数据显示，1月、2月受疫情影响，蔚来的全国交付率持续走低，但此后连续7个月同比上涨。蔚来9月全国交付车辆4708台，2020年第三季度交付12206台，刷新了蔚来单季度交付纪录。

特斯拉降价对于强劲对手蔚来而言，没有影响反而促进销量，这也是有理可循的。蔚来的价格一直保持坚挺，品牌形象温暖可亲，售后服务更是贴心周到。更重要的是，蔚来的先进技术越来越受到认可。全球唯二的NOP（Navigate on Pilot）的推出，更是奠定了行业技术领先地位。

那么，作为曾经全球唯一拥有自动驾驶高级辅助功能的特斯拉，它的NOA已经不是独占鳌头了。在降价风波之后，特斯拉和蔚来的单车均价差距越拉越大，这对特斯拉的品牌形象并无裨益。

对消费者而言

作为普通消费者，特斯拉Model 3国产之后的售价确实是十分诱人的。拿标准续航版为例，468Km的工况续航里程，5.6秒百公里加速，补贴后售价24.99万元。对于特斯拉这种神级的品牌，Model 3售价居然跌破25万元，这对于很多人来说都是一次千载难逢“入豪门”的良机。

那为什么Model 3卖得如此好？难道就是因为它降价又降价吗？

Model 3本身就是特斯拉用来走量的一个车型，包括特斯拉未来将要推出更加便宜的17万左右的车型。降价是大势所趋，也是国产后成本控制得当的一种表现。可以想象一下，花25万就能体验到百万级车型所能带给你的驾乘感受，何乐而不为呢？

在又降价之后，小编也忍不住到特斯拉门店去试驾了一把，亲身体验到了为何有那么多人甘当“韭菜”。Model 3除了黑色，其他颜色都需要花8000元进行选配，而AutoPilot则是标配。Model 3外观就更不用说了，全民偶像那种感觉。内饰是极其简单的，没有仪表盘，这一点我个人不太习惯，你至少得有个HUD吧？屏幕的操作还算流畅，但是总感觉地图并不是很好用。语音控制就非常方便了，反应也十分迅速。另外，隐藏式门把手的使用需要花时间去适应。至于驾驶体验，5秒左右的加速就足够让人肾上腺素加快了。加上目前特斯拉在一、二线城市充电是没什么顾虑的，市区代步完全没有压力。这样的车买起来不费力、用起来省心省事。但……如果再降价呢？我还是再等等吧！

不得不说，Model 3确实存在一种特别的吸引力，品牌效应也好、先入为主也罢。它的出现就是等待着别人争相仿效的。降价？随它去吧！毕竟对消费者和竞品而言都是好事呢？大家的出发点不同罢了！