就像在每一个细分市场都有那么一款公认的"神车",十万级的SUV是哈弗H6(参数|询价),十万级的家轿是轩逸(参数|询价),MPV领域里还有五菱宏光(参数|询价),而在7座中型SUV领域里,一定绕不开的是丰田汉兰达(参数|询价)。

汉兰达上市至今可谓是被大众封了神,在国内中型SUV市场更是根深蒂固 ,每逢有七座中型SUV上市,几乎都要和汉兰达做一番对比。逃不掉各家的宣传,得到的却是"躺赢"的效果,因为无形之中,汉兰达的知名度一次又一次地被扩大,这一点,大家都看在眼里。

2007年,汉兰达首次以进口车的身份进入中国,2009年开始国产,称得上是国内消费者最熟悉的七座SUV。它中庸大气、稳定可靠,除了"爬坡门"几乎没有出过任何负面新闻。在外形、空间、动力、可靠性等方面,汉兰达均有优秀的表现,尤其是保值率,三年高达78%。

当然,关于汉兰达的吐槽声也是不断的,一方面是这么多年来,汉兰达从来没有任何优惠,国内车市整体下行,为求生存,很多品牌都被迫降价促销,而汉兰达至今都是加价、加配置才能提车。

另一方面,汉兰达的整个内饰设计和用料,缺乏一定的豪华感,配置更是低到没朋友。20几万出头的车,只有顶配车型采用的是全LED大灯;低配车型仅搭载了一款6.1英寸的中控屏幕,只有高配车型才是10英寸;座椅材质方面,低配车型为织物座椅,只有高配车型为真皮材质;还有很重要的一点,大多消费者选择汉兰达都是冲着它的7座去的,但是汉兰达的最低配车型只有5座,再向上一个配置才有7座可供选择,也就是说花23.98万买到的入门版本绝不会是你心仪的汉兰达。

但气人的是,随便大家怎么喷,它就是第一,这些年,我们也能看到汉兰达一直都拿着相当耀眼的成绩来证明自己的实力。今年前三季度,汉兰达累计销量68695台,大中型SUV细分市场市占率稳居第一。2020年10月,汉兰达达成100万台产销规模,成为国内首款累计销量突破百万台的大中型SUV。就这,又怎能不让人服气?

如今,站在100万的新起点,丰田还特意推出了汉兰达百年纪念款车型,新车就只推出了1款车型,售价为32.58万元。只能说,这一波,又稳了,再一次推动整体的销量增长只能是必然事件。

(图为2018款汉兰达)

写在最后

其实说到底,伴随汉兰达的虽然有些不好的评价,但在消费者眼里,这绝对是一款功大于过的SUV。就如同车知事前文所讲,汉兰达良好的形象在国内消费者的心中已经根深蒂固,1-3年保值率连续4年位居国产中型SUV第一;连续4年获得美国IIHS测试"顶级安全+"评价;还荣获了中国车辆可靠性最高的SUV车型称号。有这样一些好评价加持,销量自然不会差到哪里去。

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