提及力帆这个品牌，我们首先想到的是小时候街边某个"力帆摩托专卖店"，当时的广告也是打铺天盖地，再或者就是力帆集团太子爷的众多豪车，网络上一搜都是各种盘点。当然，也有一部分人了解力帆造过汽车，可是比起刚刚聊的那两件事情，力帆集团造车这回事就显得低调了很多。所以，今天咱们就重点聊聊力帆品牌的造车历史以及目前力帆品牌的的现状。

（力帆集团太子爷曾拥有中国第一台布加迪威航）

力帆集团成立于1992年，20 世纪 90 年代，重庆"摩托帮"闻名全国，摩托车行业两大巨头"嘉陵"和"建设"，加上一大批生产销售摩托车及配件的民营企业都汇集于此。

当时身在重庆的尹明善很快从中嗅到了商机，在仔细研究了当时摩托行业的状况并盘算了其间的风险后，尹明善发现摩托车发动机的制造是一个巨大的机会。于是在 1992 年， 54 岁的尹明善不顾亲朋好友的反对，倾注他第一次创业时掘获的 20 万元资金，注册成立了"轰达车辆配件研究所"。后来得益于尹明善敏锐正确领导，改名为力帆的研究所不断突破新的技术，也在1998年取得了自营进出口权。

不断发展壮大的力帆集团2003 年 8 月，收购了重庆专用汽车制造厂 80% 的股份（后增持到 95% )，这次改制比较彻底，并将企业名称改为重庆力帆汽车有限公司，产品商标由"北泉牌"改为"力帆牌"。这在当时被看作是疯狂之举。而他的这一个决定，也几乎将力帆带入万劫不复之地。

说到力帆汽车，最令消费者所熟知的就是上图这款320车型了，2009年推出第一代车型，到2012年停止更新换代。这款哪哪都像MINI的车，被人说的最多的就是"山寨MINI"了，那说的多主要还是因为看见的多。它以3.65—5.49万的价格区间在当时还是取得了不错的销量，得到了不少女性消费者的选择。

搭载1.5L或1.8L自然吸气发动机的力帆720也取得过市场的一波关注，整车尺寸4700*1765*1490mm，轴距为2700mm，在当时定位于中型车，而售价仅有5.98—8.04万的区间，不过碍于人们对产品质量的不信任，力帆720并没有取得实质上的成功，2013年上市但于2015年就草草收场。

我们再来看看力帆集团公司的近况：根据力帆实业（集团）股份有限公司公布2020年半年度报告。报告显示，1-6月份力帆股份实现营业收入15.84亿元，同比下跌69.42%；归属于上市公司股东的净利润为-25.95亿元，同比大幅下降173.99%；其净资产降幅也同样扩大至96.12%，仅剩1.07亿元。

而且，半年报合并资产负债表显示，力帆公司总资产已降至169.62亿元，负债总额继续增加至167.71亿元，资产负债率扩大至98.87%。此外，力帆股份目前还涉及诉讼（仲裁）共1178件，涉及金额50.37亿元。诉讼事项恐将对公司后续生产经营产生重大影响，而截至2020年6月30日，力帆股份主要受限资产总计高达69.80亿元。

早些年力帆的成功是世人有目共睹的，在摩托车行业中，其以后浪的勇猛姿态挑落前浪。而步入汽车制造业是时代浪潮所致，这本身并没有错，抓住机遇或许力帆就是另外一个长城。但力帆汽车所生产的车型，甚至没有一款拥有哪怕超过5年的生命周期，纵使价格便宜，却依然因配置和质量问题难以在市场中立足。而力帆的未来何去何从，我们无从问起。文章最后放上一张力帆汽车当前官网的截图，或许哪天看着看着就没了。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！