不接受SUV的高溢价,又觊觎它的功能性,干脆看看旅行车吧。

如果你和我一样不太接受SUV的高溢价,但又觊觎它的功能性,那么旅行车应该是我们非常合适的选项。在30-40万元的价位当中,我们能看到几款豪华品牌的旅行车产品,包括奔驰CLA猎跑车(参数|询价)、奔驰C级(参数|询价)旅行车、奥迪A4 Avant(参数|询价)以及沃尔沃V60(参数|询价)。这4款车有哪些差异,今天的Kiss or Diss我们来看看哪款旅行车更适合你。
外观对比

旅行车的颜值很大程度上决定了我们的购车决策。我们主观上给这4款车的外观设计排个名次,从前到后应该是奔驰CLA猎跑车,沃尔沃V60、奥迪A4 Avant,最后是奔驰C级旅行车。我们一个一个来说。

奔驰CLA猎跑车的颜值是真的没得挑,优雅流畅的车顶线条太美了,整台车宛如小号的前代CLS Shooting Brake,无框车门也是它区别于今天其他3款旅行车的主要卖点。更重要的是,即便是指导价不到30万的低配CLA 200猎跑车,它仍然提供了AMG运动包围以及AMG风格轮圈,外观一点都不“露馅”。

和自己的前代车型比起来,沃尔沃V60的颜值提升非常大。首先是它的车厢位置更靠后,视觉上更接近后驱车型,其次是它车顶的线条更为平直,造型设计更接近于传统的旅行轿车。引入到国内的沃尔沃V60提供了两种外观风格,中低配的T5智远和T4智逸绑定了豪华版,中高配的T5智远和T5智雅绑定了运动版,个人会更偏向于运动版,会更加潇洒利落一些。

奥迪A4 Avant,中期改款之前的版本,当然感觉不怎么新鲜。但是有一说一,奥迪的旅行车还是相当经典耐看的,标志性的D柱设计配合标准轴距的身材,怎么看都很协调。再有就是A4 Avant的车身高度,基本上就是一个低趴的状态,原厂车能有这样的姿态属实难得。

这一代的奔驰C级非常成功,旅行车同样如此。即便是到了生命周期末尾,奔驰C级旅行车的造型仍旧不显得落伍。之所以把它排到了最后一位,只是因为全新的奔驰C级即将发布,见识过了颠覆性的奔驰S级(参数|询价)之后,我们真的很期待全新C级会给我们带来哪些惊喜。

内饰对比

来到内饰的部分,还是主观地给4款车排个名次。这几款车的内饰在我们眼中的漂亮程度从前到后排名,首先是两部奔驰,CLA猎跑车和C级旅行车,紧接着是奥迪A4 Avant和沃尔沃V60。

没有任何的意外,奔驰CLA猎跑车的内饰是MFA平台的标准化设计。这套内饰很炫很漂亮很有科技感,甚至它的MBUX系统都很好用,这有点超出我们对于传统豪华品牌的认知了。和外观一样,低配车型的内饰看不出和高配有什么明显的差异,反正买CLA猎跑车就是图它的外观和内饰,我们觉得CLA 200就足够了。

又是奔驰,C级旅行车的内饰以一个立体造型的中控台作为基础,最上方多媒体屏幕独立出来,接着是自上而下铺展开的木纹饰板,几乎所有的功能按键都囊括在里面。它非常完美地表达了奔驰的品牌形象,豪华且优雅。如果按键手感能做得更好一些,这套内饰就更棒了。

奥迪A4 Avant的内饰简洁而富有科技感,可能你会被改款之后新的触控大屏MMI系统所吸引,但它并不适合A4这套内饰。原因很简单,这一代奥迪A4的原生布置主要考虑到了之前的MMI系统,驾驶者的右手搭在电子挡把上操控旋钮和按键,视野尽可能保持在前方,用于信息显示的屏幕位置就要尽可能往上。如果强行改成触控,不仅操作很不顺手,挡把前方还被挖了一个突兀的储物槽。相对来说,我们更喜欢A4 Avant这套改款前的老MMI内饰布局。

沃尔沃的这套内饰设计最早从XC90(参数|询价)开始,用到今天的V60身上确实是少了一点惊喜。中间的一块大屏幕界面配色很清爽很高级,不过它操作逻辑需要小小地适应一阵。另外V60的内饰气味相当宜人,这算是一个隐藏的加分点。

空间

有了国产长轴距版本轿车的存在,再去对比这几款旅行车的后排乘坐空间好像意义不大。反正记住一个结论,空间刚好够用,而且靠背陡坐垫短,只能说能坐人,有多舒服那肯定谈不上。相对来说奔驰CLA猎跑车给了我们小小的惊喜,本身它的级别比其他3款车更低,但是它后排乘坐空间却基本不输给对手,唯独后排坐垫的高度稍矮了些。

我们更关心的还是4款车的尾箱空间,上表格。奔驰CLA猎跑车的惊喜还在持续,它的常规容积甚至胜过了奔驰C级旅行车和奥迪A4 Avant,只不过尾箱的功能有点简单,缺少一些储物格、锚点和阻物网,基本上就是一个掀背车的尾箱配置。需要留意的是CLA 200猎跑车是没有电动尾门的,这个可能就要靠后期的加装了。

奔驰C级旅行车和奥迪A4 Avant的尾箱表现非常接近,而沃尔沃V60的常规容积要更大一些,这应该是它较为竖置的D柱设计带来的红利。

动力

4款车的动力系统依次排开,表现最好的是沃尔沃V60的T5高功率版,它的综合参数表现很好,但是运转品质还有提升的空间。我们之前体验了新款S90(参数|询价) B5,加入轻混系统之后,新款动力总成的运转品质就非常优秀了,可惜由于换代时间差的缘故,V60暂时还没有更新到B5的动力。

排名第2的应该是奥迪A4 Avant,尽管国内仅有40TFSI的前驱版本,但是这套动力总成的调校做得非常好,7速双离合变速箱平顺高效,它给到我们的主观感受可不止190马力。奔驰C260旅行车在后期更换了1.5T+48V的动力系统,抛开厂商对于环保的追求,我们还是更喜欢早期的2.0T发动机,还好这个9AT变速箱做得非常平顺。

奔驰CLA猎跑车的动力跨度非常大,从CLA 200的1.3T直接来到CLA 260的2.0T,260车型还匹配了四驱系统。CLA 260的指导价比CLA 200贵了接近10万,已经到了后者车价的三分之一,考虑到它们的外观内饰基本一致,从性价比的角度来说,还是CLA 200更划算些。

总结

奔驰CLA猎跑车是一部具有旅行车元素的个性化车型,指导价不到30万的CLA 200猎跑车性价比是不错的,比较适合年轻人。它的长板和短板非常明显,外观内饰同级第一,动力总成就比较凑合了。另外一部奔驰C级旅行车,我们的建议是可以等等换代,实在是对奔驰品牌偏爱有加,CLA猎跑车更值得推荐。

剩下的两部旅行车,奥迪A4 Avant现在在国内的库存已经不多了,大多数经销商已经把它清仓完毕,坐等12月份中期改款的新A4 Avant。如果你所在的城市还有少量库存,假设价格合理,捡漏入手也是很香的。至于沃尔沃V60,我们可以再耐心当个等等党,至少目前来看S60(参数|询价)的新车终端优惠已经开始显现,V60也应该有优惠的空间。

除了这几个豪华品牌的旅行车产品,近期还有大众CC(参数|询价)猎装车即将上市。国产的CC猎装车抬高了车身,加入了一圈Cross套件和塑料轮眉,它是介于旅行车和SUV的中间形态。虽然丧失了部分设计美感,但对于普通消费者来说,这样的CC猎装车更容易被他们接受,这才是一汽-大众需要考虑的问题。你认为像CC猎装车或者奥迪Allroad这样的跨界旅行车,能从SUV市场中分得一部分消费者吗?评论区里和大家交流一下你的想法吧。