随着年轻群体逐步成为汽车消费主力，各大车企纷纷推出了更个性、时尚、与众不同的车型产品，希望能够获得他们的青睐。与此同时，在汽车消费市场中，大部分消费者也对这类产品更有兴趣，一时间，个性及潮流成为了当今时代的主题。

在此大背景下，吉利ICON(参数|询价)应运而生。但是，现实情况似乎有些事与愿违，吉利ICON这款个性十足的产品没能够得到市场认可，销量始终不温不火，这究竟是为什么呢？

个性十足，但槽点多

吉利ICON是吉利汽车推出的一款主打个性、潮流、时尚的SUV，产品上融合了许多传统中国元素，在上市时给予了国人不小的震撼。

吉利ICON有着极简风格的外观，吉利标志性的“回纹进气格栅”被简化为车头下方“回纹线条”，而传统进气格栅的“消失”，让车辆多了几分新能源汽车的色彩。与此同时，在车头、车身包围、车辆尾灯等地方采用了大量“矩形”设计，不仅个性十足，更增添了车辆的力量感。

在内饰方面，吉利ICON的设计要更出彩，全液晶仪表盘以及中控液晶大屏科技感很强，配合立体感强烈且质感极佳的中控台设计，带给驾乘者强烈的视觉冲击。另外，黑+红、黑+橙、棕+白三种风格配色分别带来不同的车内氛围。车叔认为，除了黑+红、黑+橙这两种常规的配色外，棕+白的简约配色看点十足，很有现代主义装修风格，给人温馨、惬意的舒适感，唯一的缺点是不耐脏。

虽然看上去吉利ICON的卖相很好，但在一些方面它仍存在一些缺点，例如动力系统。吉利ICON全系采用的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力177匹，最大扭矩255牛·米。而这台发动机也被广泛运用于吉利、领克诸多车型上，实际动力表现还不错，只是对于一款紧凑型SUV来说，仅有1.5T三缸发动机的选择明显有些诚意不足，如果能提供2.0T或者吉利那台口碑更好的1.8T四缸发动机，相信对消费者会更有吸引力。

值得注意的是，吉利ICON的变速箱匹配有些让人摸不着头脑，它在最低配车型上使用的是6AT变速箱，而在最低配以上车型上使用的是7DCT变速箱，暂且不说实际使用效果如何，单看6AT和7DCT，相信多数人会第一时间选择6AT，毕竟稳定、平顺、耐用是大家最需要，很明显吉利ICON的做法有些匪夷所思。

对手太强劲 产品难突围

从产品力上看，吉利ICON虽在一些方面有不足，但车型没有太大硬伤，按理说有吉利品牌作为后盾，销量不至于太难看，但实际情况却并非如此。吉利ICON在今年4-7月销量逐步提升，但到了8月销量却再次出现下滑，只有3000多台，而到了“金九银十”阶段，它的月销量也始终没能突破4000台。

究其原因，车叔认为与吉利ICON所处的竞争环境及对手有直接关系。从价格区间来看，吉利ICON的官方指导价为9.98-12.88万元，单看价格还算合理，但横向比较就问题明显，因为在自主品牌10万元左右区间，涵盖了太多实力强悍的对手，我们可以列举一二：吉利自家兄弟车型博越(参数|询价)、哈弗H6(参数|询价)、长安CS75(参数|询价)系列、广汽传祺GS4(参数|询价)、上汽荣威RX5(参数|询价)等等，他们都是常年月销万台的SUV，拿吉利ICON去对比，明显有些力不从心，尽管它看上去不错。

车叔总结

其实从吉利的初衷来看，它是希望将吉利ICON打造成一个与众不同，但能够走量的爆款车型，并与博越实现两种SUV风格的齐头并进，但或许是发力过猛的原因，吉利ICON没能把握住机会，从这一点来看，长安汽车的CS75系列以及UNI-T(参数|询价)明显做的更好。最后车叔想说的是，吉利ICON的发展思路并没有错，抓住年轻人的需求，就是抓住未来市场，只是如何去实现，吉利ICON还需要再琢磨琢磨。