比亚迪汉(参数|询价)EV的全新超跑风格龙脸设计大受好评之后，正在将其上升为比亚迪纯电动系列的专属家族脸谱。继即将上市的宋PLUS EV跟进之后，这套脸谱也用在了拉皮改款的元EV(参数|询价)车型上。从细节来看，新款元EV的设计与宋PLUS EV更为接近，大灯设计都更加趋于常态化，颜值方面比起汉EV(参数|询价)那种超扁平灯体的科幻风格还是略逊一筹。

新款元EV依然保留了车头的中置式充电插口设计，弱化LOGO设计，“元”字直接阳刻在贯穿前脸的宽幅饰条上。大灯则是沿用了老款车型的组件，采用三灯头的LED大灯设计。保险杠虽然是大面积封闭式设计，但凹凸有致的轮廓显得非常立体，前杠两侧的装饰与宋PLUS EV完全相同，竖槽进气口内嵌横向镀铬饰条。其余部分如车身，车尾，以及内饰，都完全保留了原有设计，毕竟这次只是为了同步新款家族脸谱的拉皮改款。

更大的变化其实来自于内在部分，不同于现有的305公里续航EV360车型，以及410公里续航的EV535车型均采用三元锂电池，新款元EV将换装磷酸铁锂电池，而且又是出自比亚迪旗下的重庆弗迪电池，意味着刀片电池技术正式加身。50kWh的电池组容量和401公里综合续航虽然均有小幅降低，但刀片电池有助于提升安全性，并降低制造成本。而动力部分也有变化，新的电机峰值参数100kW和210Nm，介于老款两个动力版本之间。

对比长安CS15(参数|询价) EV拉皮改款而来的E-Pro(参数|询价)车型，看上去车身长度较比亚迪元EV短了240mm，但后者主要是多了外挂式的备胎，两者实际尺寸非常接近，都是入门级的小型SUV。并且技术配置也比较接近，长安E-Pro的401公里续航完全相同，但电机性能要更强一些，且电池容量还要略小一些。因此其定价就很有参考意义，预计新款比亚迪元EV售价会在10.5-12.5万元区间，较现款有小幅调低。