在中大型SUV里，入门价格30万的途昂(参数|询价)是一款产品力很不错的车型，也在车市中拿下了比较不错的销量，月销破5千台并不困难。而让途昂在国内拿下高销量的原因，不仅是因为途昂得到大众品牌加持、且自身实力不错，更是因为曾经的途昂并没有太多的竞争对手，在中大型SUV市场中"一家独大"。不过这种局面如今已经被打破，途昂的热销让很多车企都看到了中大型SUV市场的潜力，纷纷开始推出自家的中大型SUV，比如说别克的昂克旗，再比如说今天的主角福特旗舰车——探险者(参数|询价)。

事实上，探险者并不是车市中的新秀，这款车其实拥有长达30年的历史，只不过在2020年之前，探险者一直都是以进口的身份和国内消费者见面，其售价也一直保持在50万以上，因此在国内的知名度并不算高，而且因为其进口版本高昂的身价，使得曾经的探险者并没有威胁途昂销量的实力。而如今，探险者由进口转为国产，由长安福特生产，其指导价也因此下探到30.98万-39.98万这一区间，正好对标途昂。

探险者其实一直是一款"多功能"车型，最早在1990年诞生的探险者其实是紧凑型SUV，但是后来因为市场的需求，探险者的尺寸不断增加、排量也在不断增加，并得到美国很多消费者的认可，甚至美国FBI都选用探险者作为专用车辆。而目前国产生产的探险者是车系中的第六代车型，在今年6月份上市，和此前的第五代车型相比，新款车型取消了3.5L V6发动机，且整体颜值进一步加强，变得更符合国人的喜好。

取消进口版3.5L V6发动机之后，国产版本探险者标配2.3T L4发动机+10AT变速箱，最大功率276马力，峰值扭矩425牛米，对比途昂的2.0T高功率版本，探险者在动力上仍然具有一定的优势。但要是对比途昂的2.5T版本，探险者的动力就确实偏弱了，不过途昂的2.5T起步价格也超过40万，两者并不处在相同的价位区间上。同时，探险者除了入门版本车型是前置后驱之外，其他的车型均配备适时四驱，这提升探险者在恶劣路况下的通过能力。

在尺寸上，探险者的表现通过不赖，其三围分别是5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，每一项数据都要优于途昂，就算是对比价位更高的宝马X5(参数|询价)，探险者也要长了145mm，比宝马X5大一圈。得益于自身出色的空间表现，探险者为消费者提供6、7座两种不同的布局，丰富不同消费者的选择，而途昂只标配7座。

而在外观方面，探险者也有比较高的辨识度，看起来就足够"美系"。新款探险者的前脸采用了六边形格栅，格栅的最上方线条平直，刚好与引擎盖前端重合，并延伸到两侧，与大灯的上沿相连接。格栅内部的中网有两种不同风格，ST-LINE版本的中网进行熏黑，普通版本则选用银色镀铬组成点阵。侧面的线条同样四平八稳，加上该车接近5米1的车长，让它的整体气场足够强悍，并且该车的C柱位置做倾斜涂装，让车身给人的观感更像是硬派越野SUV，很有运动范。

在自身不错的产品力加持下，探险者目前取得的销量成绩并不算差，今年9月份卖出3544辆，实现39.3%的环比增长，而自6月中旬上市以来，探险者的累计销量已经突破1万辆，考虑到探险者本身30多万的指导价，这个销量成绩已经很不错了。而且除了新款探险者之外，福特家族的其他车型销量也不错，福克斯(参数|询价)、蒙迪欧(参数|询价)、锐界(参数|询价)等车型，也一样在车市中大卖，这让长安福特今年1-9月共拿下14.9万辆的累计批发销量，同比增长15.5%。由此可见，福特中国2.0战略确实卓有成效，新车型的推出让福特在国内的竞争力更强，这也为福特未来的销量提升打下较为坚实的基础。