近期，在MX-30日本上市发布会上，马自达官方正式发布了马自达MX-30轻混版车型。并且，更具吸引力的是，马自达CEO在现场还宣称MX-30在未来还将推出增程版车型，动力系统方面预计将搭载一具转子发动机增程器。这也意味着，届时MX-30增程版车型的续航能力将大大增强。

从外观来看，全新MX-30轻混版最大的亮点，在于车门的开启方式。类似于劳斯莱斯上的对开式设计，让车体外观极具个性的同时，也提供了轻松的出入体验。不同于劳斯莱斯之处在于，官方将此命名为“自由门”，也更加展现了马自达MX-30轻巧灵活的特性。

此次推出的轻混车型将搭载电气化e-SKYACTIV动力系统，其由直喷汽油发动机SKYACTIV-G 2.0与M Hybrid系统组成，其中汽油发动机最大输出功率为156马力，最大扭矩为199牛米；电动机的最大输出为6.9马力，最大扭矩为49牛米。并匹配6AT变速箱。

此前，曾有宝马i3(参数|询价)开创在内饰用料方面开创过运用环保材质打造的先河，而全新马自达MX-30轻混版也通过实际行动，向环保这一理念做出了致敬。门板材料方面，使用的是通过回收塑料制品制成的纤维布料，在中央储物格部分，我们可以看到，全新MX-30采用了大面积的软质材料进行包裹，其原料，也来自于制造瓶塞时的边角料。在显得很有新意的同时，也营造出了一丝丝的豪华感。织物座椅的加入，更是凸显了马自达对于环保的态度。

从某种意义上来说，MX-30轻混版的推出，对于马自达来说具有一定的特殊意义，虽说在传统动力上，一直以来马自达都以操控著称。但近年来，随着电动化热潮的展开，日产和丰田也纷纷推出了自己的新能源车型，可同属日系品牌的马自达却迟迟不见动作。早在今年4月，曾有消息称MX-30的纯电动版本已经在欧洲市场开启预售，可直至目前马自达仍旧尚未对欧洲客户交付纯电动版本的MX-30。所以说，这次MX-30轻混版的出现，无疑让我们看到了马自达在电气化领域的新方向。而在2022年，MX-30还将承担重任，推出搭载转子发动机的增程式车型，这也表明了马自达将进军电气化道路的决心。

未来，马自达MX-30轻混版还将提供车顶行李架、车身前后运动套件、以及可作为儿童安全座椅的专属婴儿车等，来满足车主的个性化需求。

对于马自达来说，转子发动机就是其灵魂所在，从最早的RX-7，到渐渐让大众对于这一技术所熟知的RX-8，再到于勒芒24小时耐力赛中斩获冠军的传奇车型 MAZDA 787B。无一不向人们展示了其深厚的技术功底以及对于极致的追求。而随着马自达MX-30轻混版的发布，也让我们更加期待，未来马自达是否能够为我们带来旗下首款搭载转子技术的SUV车型。从长远上来看，如果可以让转子发动机通过其高效率的特性达到增程器的效果，无疑可以帮助马自达研发更多的同类车型，这在未来，也将会产生非常积极的战略意义。