熟悉宝马的人们一定会知道，始创于1916年的宝马是从制造飞机发动机起家的。它的前身是巴伐利亚发动机制造厂，而后逐渐发展成为一家以制造高级轿车为主导，并生产享誉世界的飞机引擎、越野车及摩托车的集团公司。

因此，宝马建造于1973年的慕尼黑总部大楼，便以颇具航天感的“发动机”造型作为外观，由四个圆柱拼接而成，似待发的火箭，也似发动机齿轮。这座高度为101米，出自奥地利建筑师卡尔·施瓦泽的宝马大楼欲向外界传达其理念：源源不断的动力。

突然在某夜，宝马总部亮起了灯，白天还是齿轮加发动机造型瞬间变成了白蓝色搭配的电池外观，上下位置还附带着电池正负极的标识。从“火箭”变为“电池”，宝马似乎是在昭告天下：汽车市场已经迎来了全新的时代，而这个时代，就是电动车的时代。

已步入下一个百年的宝马也打算顺应这个时代。

宝马大步迈向电动车时代

宝马布局电气化领域，可以说是下了很大的决心。

目前，宝马集团在全球电动车市场份额超过了7%，而在欧洲的市场份额则超过了14%，堪称是全球领先的纯电动及插电式混合动力汽车高端供应商。

宝马加快了对电动汽车市场的布局速度。从大刀阔斧推出旗下第一款纯电动运动型多功能车——纯电动BMW iX3开始，宝马用实际行动向外界展示自己投身电动车时代的决心与魄力，而这款车也是配备第五代BMW eDrive电驱技术的首款量产车型。

如今，宝马还在不断地充实自身的产品线。到明年，宝马会继续推出更多的纯电动车型：BMW i4和BMW iNEXT。而到2023年，产品线将扩大到25款新能源车型，电动车型将会占据半壁江山。

在宝马的十年发展计划中，我们还能看到这样的承诺：到2030年底将要销售超过700万辆的插电式混动和纯电动汽车，其中有三分之二是纯电动车。

可以看出，宝马蓄势待发，即将“大象转身”。

电动车的时代正向我们走来

无独有偶，奥迪、奔驰等一众传统豪华车企在电动汽车市场上也是动作频频。

想看看百年豪华车企对电动车的理解有多深刻？可以看看这款备受市场关注的奥迪e-tron。作为奥迪旗下首款纯电动车型，e-tron由内到外散发出电气化气质，不仅在内外设计上符合现代审美，其还精准把握用户使用痛点，实现充电效率、能源回收及电池性能等方面的革命性技术突破。

这台车完全不辜负“豪华电动车市场先锋之作”的美名，它充分展现出奥迪对电动车产品的前瞻思考，也进一步折射出奥迪对于引领下一个电动车时代的实力与决心。

奥迪还有个更加宏大的愿景：希望在未来打造出覆盖“全生命周期+全用车场景”的豪华新能源生态体系。

就在前几天，奔驰也重新梳理了其下阶段的战略升级目标：盈利、豪华、电气化、数字化。“我们将以《愿景2039》为目标致力于全系产品的电动化，以全面实现碳中和目标。”这是奔驰新全球总裁康林松就职后首次对外宣言，他表达了奔驰将全力转型电气化的决心。决心之下，奔驰将在2030年之前，把内燃机产品型号数量削减70%以上，以给电动车型腾出更多空间。

显然，奔驰对于全面进军电气化时代也已经迫不及待了。