今天我们来聊一聊紧凑型SUV车型那些事！

不可否认，紧凑型SUV是目前非常火的汽车领域，这部分庞大的市场份额造就了一系列的国产车崛起，比如哈弗汽车和长安汽车。但我们并不能忽视，日产车在这部分的市场里也有着绝对的统治力。我们能说出很多耳熟能详的好车，比如RAV4荣放(参数|询价)车型，本田的CR-V(参数|询价)以及日产的奇骏(参数|询价)车型。

说到丰田的RAV4荣放车型，其绝对是一把好手。但是在近段时间，这款车型却遭遇了滑铁卢。在今年的7月份卖出了19181辆，眼看着8月份一步封神，即将迈入2万的大关。但是谁曾想在今年的8月份，仅仅只卖出了6342辆，同比下滑了66.94%，跌幅非常的明显。

而反观日产奇骏的销量则非常的稳定，今年的7月份卖出了14284辆，8月份卖出了13949辆，基本上保持着平稳的态势。丰田RAV4荣放车型采用了全新的TAG架构，按理来说品牌的影响力以及产品的竞争力都是非常抢眼的，但是为什么销量的平稳性却和奇骏相差较大呢？

笔者倒是认为日产奇骏一直保持的中庸之道，使得奇骏车型的销量始终非常的稳定，成为了日产稳定的“台柱子”之一。为什么这么说呢？我们来看一下日产奇骏给我们到底带来了什么？

相较于丰田的RAV4变得越来越激进，日产奇骏仍然保持着非常中庸的外观设计，中庸之道即销量之道。奇骏的外观并未使用大胆激进的设计，反而给我们的感觉是耐看，中庸，非常讨好全年龄段的朋友。奇骏大V字形的前脸给我们的感觉是经典永流传，在精致度刻画方面，奇骏做得还是相当不错的。车前唇使用了横长条的镀铬件进行装饰，精致感提升还是较为明显的。

车型的侧面也同样没有使用非常锋利的设计语言，但是确实比较耐看，设计得中规中矩。车尾部分是我们比较熟悉的设计，熏黑AB尾灯，层次分明的设计，具有较高的辨识度。

就整个奇骏的外观来说，设计得是比较耐看的，和激进的RAV4相比，外观没有这么大的锐气。但很明显，奇骏讨好了全年龄阶段的消费者。所以当市场有风吹草动的时候，奇骏则能很好的平稳过度。鸡蛋放在不同篮子里面规避风险，奇骏车型似乎深谙此道。

再来看一下这款奇骏车型的具体参数部分，它的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距是2706mm。这款车型有两种座椅布局，分别为五座和七座的设计，产品的丰富性要比RAV4荣放更好。

至于内饰部分，奇骏设计得也同样是非常的耐看，整个车内给我们的感觉是非常舒适的，用料厚道，乘坐舒适，前后座椅乘坐非常舒适，后排座椅舒适度达到了“大沙发”级别。

其实奇骏的内饰设计得也是中规中矩的，并未使用当下非常流行的不对称式设计，和悬浮屏幕设计，内饰和外观一样都是较为中庸。显然，这样的设计也讨好了很大一部分的消费者。

我们再来看一下奇骏的底盘设计，采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，高配车型上面使用了适时四驱。奇骏这样的设计符合这个价位应该有的设计，经过笔者的试驾，奇骏的底盘调校非常的舒适，和精准的德系调校形成了鲜明的对比。当然并不是说日产奇骏的指向精准性不高，只是奇骏更侧向于舒适度。对于我们老百姓而言，操控本身就是“伪命题”，一年可能用不到几次，看看轿车榜单的前十，有操控车型吗？但是舒适性，上车就是能体验到的，孰轻孰重，消费者应该拥有自己的判断。

动力部分，奇骏同样设计得非常的稳妥，也非常的保险。一共有两款动力，2.0L自然吸气动力以及2.5L自然吸气动力。相较于那些混合动力，纯电动驱动，奇骏看起来动力总成非常的“老土”。但不争的事实就是奇骏一如既往表现得非常的稳定，而那些采用全新动力的车型，销量有时候会一飞冲天，而有时候会跌得非常难看。

相较于忽高忽低的销量，奇骏似乎更愿意做时间的朋友。对于很多不愿意尝鲜或者希望自己车辆拥有长线的，稳定性的朋友，会优先考虑奇骏这款车型。因为使用自然吸气发动机加CVT，这样非常成熟的动力总成，可以让汽车的获得更好的耐久性。

总之，笔者一直认为奇骏汽车就像是一杯白开水，看起来平淡无奇，但是总是在你最需要的时候，稳稳的撑住销量，所以奇骏确实也是一款常青树车型。与其打破头皮，想着怎么一鸣惊人，倒不如老老实实的将汽车产品的品质打磨好，消费者是会看在眼里的，笔者一直坚定的认为任何一个企业想要获得长足发展，产品的可靠性是首当其冲要考虑的。