在遭遇疫情的2020年，能独善其身保持旺盛生长的品牌可谓凤毛菱角。但雷克萨斯偏偏是个例外，在华销量不降而升，进一步巩固其豪华车品牌地位。数据显示：今年1-8月，雷克萨斯中国累计销量达138,349台，同比增长9.1%。其中，智·混动车型的销量为51,538台，占总销量的37.3%。

是疫情激发了豪华车在中国市场销售，还是雷克萨斯出色的产品突破市场束缚，成功跑赢市场大盘。今年北京国际车展的媒体沟通会上，车市红点就相关话题对雷克萨斯中国执行副总经理李晖先生进行专访，看到雷克萨斯在电动化领域的决心和魄力。

更看重有质量的销售

“数量增长是一方面，作为雷克萨斯，我更加看重有质量的销售。”对于雷克萨斯2020年在中国市场的业绩，李晖有着清醒的认识。在他看来，疫情下的车市让人更冷静的思考。“顾客的消费特点、消费环境都变了。我们要做的是如何让消费者知道我们的产品，安心放心地使用我们的产品”。

李晖表示，疫情期间雷克萨斯减少了产品传播，而是通过品牌的态度与消费者寻找共鸣，从消费者需求角度思考问题。为满足客户需求，不断研究市场、消费者特点、消费环境的变化。

“当然从数量的趋势，大家也能看到中国市场的潜力。刚刚说的也是证明客户消费的升级、释放。”李晖认为研究、总结中国消费者的喜好、需求，对于豪华车品牌很有帮助，甚至影响到未来10年。

“思考品牌就像章男社长说的：我们为什么要坐车？为什么要开车？这才是我们应该去思考的。”李晖坦言：作为新人来说，自己虽然换了个角色，但是初心却不变。“研究客户、满足顾客的需求，这是我的宗旨。”

雷克萨斯电气化道路刚刚开始

北京国际车展上，雷克萨斯首款纯电动概念车LF-30国内首秀，吸引不少观众。作为雷克萨斯电气化愿景的重要开端，LF-30不仅体现了雷克萨斯对未来十年电气化车型，更展现出雷克萨斯对未来的思考。

事实上，在BBA品牌布局中国新能源汽车市场同时，雷克萨斯也没有闲着。目前，丰田品牌和雷克萨斯品牌有3款EV 车型。而面向中国市场，丰田在2025年之前会推出10款纯电动车。

“雷克萨斯的电气化道路也是刚刚开始，我们是新的入局者。有很多需要学习的。章男社长也说过，要先学习，然后再去改善，最后才是去升华。”在李晖看来，面对全球汽车电动化，他们要思考如何开创电气化领域的营销方式。“销量固然重要，但如何将雷克萨斯的豪华品质和体验传递给客户，实现有质量的销售，以及传达雷克萨斯以人为本、上品的感受，是我更看重的”。

在与媒体交流过程中，李晖还提到了丰田E进擎的宣传语——“E 路不辜负”和“车到山前必有路，有路必有丰田车”的品牌精神。希望大家在看待丰田EV的时候，不能忘了首先它是一款丰田车，具备丰田车一直以来的高品质特性。另外，雷克萨斯品牌31年的发展，奠定了很好的口碑。

为了尽快追上中国市场，雷克萨斯除了与比亚迪、宁德时代等企业去合作外，李晖也表示“通过TPS的管理经验结合中国市场，来做到扎实，做到更好”。

模仿 改善 改革创新

对于媒体提出的2.0版本的新能源技术路线等问题，李晖特别提到丰田一直秉持的“环保车只有实现普及才能对环境做贡献”理念。

在他看来，雷克萨斯全方位的发展电动化，正是基于给顾客提供更多的选择的想法。“所以丰田也不会拘泥于现在的成果，无论从技术层面还是用户体验层面，都会考虑如何能够进一步强化节能减排的效果，从而获得更多消费者的认可。

关于创新，李晖谈了一些个人感受。“我经常被同事问到，应该怎么创新？我的建议有三点：模仿，改善，改革创新。丰田也是基于TPS 和缩减成本的大方向，在不断改善的基础之上实现创新改革。”

李晖认为所说的“模仿”是指要去学习别人的优点，而不是“剽窃”。他们和众多合作伙伴，如比亚迪、宁德时代合作，都是认为他们有很多长处值得雷克萨斯去学习。

“丰田社长就建议我们从模仿开始，先模仿你认为好的事例，其次通过不断的改善，最终就能迸发出好的创意，实现创新。”李晖表示：在创新方面，年轻的雷克萨斯团队，现在他们从出勤方式上正做着改变。创新，其实已从雷克萨斯内部开始了。