自打数码圈开始掀起后缀潮开始,国内的汽车圈也开始流行起来。

无论是“MAX”、“PLUS”还是“PRO”,各大车企都通过这种方式突显着车型的差异。

作为国内汽车圈的“技术宅”,奇瑞自打推出瑞虎8(参数|询价)之后,就一直琢磨着在更加高端的路上进一步拓展。

为了追求差异,奇瑞选择的最终方式就是“加后缀”。

就这样,奇瑞瑞虎8 PLUS(参数|询价)来到了大家身边。

新车亮点大盘点

毫无疑问,瑞虎8 PLUS将成为家族的新旗舰,在新车打造上自然下了大功夫,这也为它带来了几大亮点。

亮点一:在外观上,新车使用了奇瑞家族最新的LIFE IN MOTION3.0设计语言,通过更加精致的设计风格让整车看上去更显大气。

亮点二:在内饰设计上,秉承着豪华科技座舱的设计理念,瑞虎8 PLUS无论在内饰用料还是配置上,都达到了奇瑞的最高水准,这样的表现对得起“旗舰”之名。

亮点三:在座椅上,奇瑞将瑞虎8 PLUS定位为中型SUV,在座椅方面提供了多种选择,包括5/6/7座版本,能够满足不同消费者的用车需求。

亮点四:在动力上,瑞虎8 PLUS搭载了奇瑞当家的1.6T+7DCT动力组合,其最大马力197匹,最大扭矩290牛·米,无论平顺性还是动力表现上都属国内一流,据官方介绍,新车未来还将提供1.5T+48V轻混版本。

竞品车型对比

从产品力的角度看,瑞虎8 PLUS确实是一辆表现出众的车型。

但在当前的国内SUV市场上,竞争激烈程度越来越高,除了面对其他品牌的竞争之外,瑞虎8 PLUS似乎也要应付来自于自家SUV的压力。

虽然奇瑞将瑞虎8 PLUS定位为中型SUV,但它在空间上的优势却并不是太明显。

与家族的瑞虎8相比,轴距参数完全一致,而与奇瑞高端品牌车型星途TX(参数|询价)相比,轴距差了90mm。

另外,瑞虎8 PLUS虽然采用了最新的家族化设计语言,但是其外观的设计较国内其他品牌起步较晚。

以比亚迪、哈弗和长安为例,从上一代车型开始,这些车企就对旗下车型的外观设计进行了全面革新。

国内一时间也掀起了一场颜值风暴,奇瑞似乎更加专注于内功的修炼而忽视了外观的设计,从而错失了最佳的设计转型期。

瑞虎8 PLUS另一个饱受争议的点在于其定价,目前官方公布的预售价为13.19-14.99万,而相差不大的瑞虎8仅为8.88万元起售,更加高端的星途TX售价为13.59—17.59万元,单从价格上来看,瑞虎8 PLUS并不具备优势。

结束语:瑞虎8 PLUS的产品力确实比较好,几大优势也抓住了消费者选车时的关注点,不过和同级相比,无论是外观设计还是空间表现,其优势则并不明显。另外,奇瑞将瑞虎8 PLUS定位为旗舰车型,在定价上未免显得过于乐观,消费者不一定能接受这辆相对优势并不明显的车型。综合来看,瑞虎8 PLUS要想在自主中型SUV市场上抢夺更多的市场份额,单纯依靠产品力还远远不够,后期还需要拿出更多诚意。