铃木吉姆尼仅仅是一辆极为简单的汽车，它没有太多的装饰，但其依靠微小的尺寸以及坚固的性能使这款车成为越野车中出色的表现者。

Budget Direct Insurance的员工提供了一系列全新效果图，展示了自1970年以来该款小型SUV的发展历程。

第一代

吉姆尼并不是由铃木为起点开始的，在1968年，铃木购买了HopestarON360的汽车制造权，因为Hope汽车公司难以对其进行大规模量产。铃木于1970年推出了更新的ON360，并将其命名为LJ10。这些调整包括用公司自己设计的359 cc两冲程，两缸替换原始的359 cc三菱气冷式发动机。这款SUV的功率为24.66马力（18.39千瓦），扭矩为24.6磅英尺（33.3牛顿米），虽然动力输出不是很强大，并且仅仅是四速手动，但两速分动箱以及兼时四轮驱动系统为其提供了令人印象深刻的越野性能。铃木也一直在改进LJ10。1972年，水冷式发动机取代了原来的风冷单元，带有更新动力总成的代号为LJ20的发动机。同年，LJ20V推出了全封闭车身，比原来的软顶配置更具全天候的友好性，四座车型于1975年问世。20世纪70年代，洲际设备公司将LJ10和LJ20进口到美国。售出大约3500辆，主要集中在加利福尼亚，内华达州和亚利桑那州。在第一代车型产品的末期，该公司提供了Jimny的软顶，固定车顶和皮卡车型。

1981年，第二代吉姆尼（Jimny）首次面世，该公司使其在道路上行驶时更加舒适，同时仍确保了车辆可以在崎岖的地形上行驶。还强调了对日本以外的市场赋予更多吸引力。虽然539 cc两冲程三缸发动机继续在国内市场销售了几年，但产品阵容中最大的变化是新增加的970cc四缸发动机，输出功率为51 hp（38 kW）和59 lb-ft（80 Nm）的扭矩。在1986年款的车型中，铃木继续扩大该车型的发动机阵容，而美国版车型则获得了1.3升四缸发动机，输出功率为63 hp（47 kW）。它采用了五速手动以及兼时四轮驱动系统，买家同样可以选择软顶或固定车顶车身。它被一直保留到了1995年款的车型。

第三代吉姆尼（Jimny）于1998年问世。它的外观造型更加圆润，但仍然采用了同样的车身框架。与前几代车型一样，铃木使用日本规格制造的发动机并选择了更加适合日本市场的版本，同时为世界其他市场地区设计了适合的车型。为了吸引欧洲客户，铃木于2004年在当地使用雷诺（Renault）生产的1.5升发动机引入了涡轮柴油发动机。

而第四代（目前）的吉姆尼（Jimny）于2018年重返市场。在日本，它使用的是660cc三缸涡轮增压发动机，可产生63 hp（47 kW）和71 lb-ft（96 Nm）扭矩的动力输出。在其他市场，有一台1.5升四缸发动机选项，输出功率为100 hp（75 kW），扭矩为96 lb-ft（130 Nm）。

最新的Jimny采用铃木先进的Allgrip Pro AWD系统。它同样具有两档分动箱以及兼时四轮驱动系统。内部有一套更加现代化的内饰设计，包括位于中央控制台顶部的触摸屏信息娱乐系统。2020年，铃木因不符合排放要求而不得不将吉姆尼从欧洲市场撤离。同年晚些时候，该公司将其重新引入为不带后排座椅的吉姆尼轻型商用车。