众所周知，在此前一段时间里，硬派SUV都是一个相对小众的细分市场，即便丰田普拉多(参数|询价)、陆巡、Jeep牧马人(参数|询价)、日产途乐等实力派选手积累了不错的名声与口碑，但在高昂的售价以及实际使用需求面前，大部分人还是从梦想回归到现实，转而去选择那些更实用的城市化车型。

然而，当中国汽车市场从增量转存量，量变走向质变之际，“出行消费”却在慢慢重新定义一些我们的既有认知。根据前不久曝光出的数据来看，现存的SUV车主群体中，居然有77.9%的受访对象对于“拥有一台硬派SUV而实现远行愿景”表示出了浓郁的兴趣！很明显，这为我们间接传递出了一个信号：消费者对出行户外的兴趣高涨，极有可能引发对硬派SUV的刚需。

于是“春江水暖鸭先知”，耕耘中国汽车市场的品牌们更加灵敏地嗅到了这股市场风向的改变，所以在不久前的北京车展期间，我们看到了硬派SUV车型比例的空前庞大，尤其是国产品牌长城WEY所推出的硬派SUV“坦克300”更是占据了绝对的C位。那么，这款这款“集万千宠爱于一身”的国产豪华硬派SUV能否彻底点燃这个细分市场，它又是否能够成为硬派SUV中下一个爆款？下面咱们就借着实车到店的这个契机来一起了解下这款新车。

在了解这款新车之前我们有必要知道它的“身世”，与长城此前的硬派SUV哈弗H9(参数|询价)不同，WEY坦克300基于全新的“坦克·WEY”平台打造，定位于一款兼顾豪华与舒适的硬派越野SUV。而为了迎合它的这种定位，在坦克300身上我们看到了此前在长城汽车产品上从来没有出现过的元素。比如它的整体造型就将复古与现代融合，契合硬派SUV粗犷设计风格的同时也兼顾了当下消费者更加苛刻的审美标准。

侧身造型与当下多款硬派SUV相同，采用了方盒子的设计风格，外扩的黑色轮眉加上黑色门把手、后视镜以及车顶行李架等细节设计，让新车显得很有“男人味儿”。而轮胎部分对于一款以越野为取向的硬派SUV来说，坦克300所搭载的17英寸轮圈不算小，与轮圈搭配的是固铂的全地形轮胎，视觉效果与整车风格相得益彰。

车尾部分的设计同样很有看点，后杠上外扩出的后杠以及全尺寸外挂式备胎，视觉效果十分粗犷。同时，其右侧采用的铰链也标志着其将采用横开式尾门，尾门左侧的竖置门把手也在细节上突出该车的个性风格。另外值得一说的是，该车的后牌照位于偏左的位置，以彰显它的独到定位。当然，对于一款硬派SUV，这种粗狂的外观除了能够带来视觉上的力量感之外，在极限越野时也能够保证出色的通过能力，根据官方数据，坦克300的接近角达到了33°，离去角34°，通过角23.1°，而最小离地间隙则为224mm。

当然，作为一款定位豪华的硬派SUV，除了外观粗狂之外，在内饰部分坦克300也很好地将“豪华”二字体现出来。就拿新车驾驶舱来说，坦克300设计理念虽然遵循了硬派越野的风格，但是在豪华感与品质感上却有自己的偏执。其中控台采用了大面积方直轮廓线条搭配圆润倒角的设计，中间部分置入了时下流行的一体贯穿式液晶大屏，尺寸上也比较可观，都达到了12.3英寸，配合电子换挡杆以及三幅运动方向盘能够有效地提升该车的科技感。此外，坦克300上所配备的圆形空调出风口和圆形功能旋钮配以方菱形缝线内饰板，搭配起来也很有质感，“内味儿”确实有了。

乘坐空间方面，坦克300的前后排空间表现虽然谈不上多么出类拔萃，但绝对能够满足日常使用。唯一的不足在于大梁的影响，后排的中间地台凸起较高，影响了后排中间乘客的舒适性。配置方面，坦克300也延续了国产品牌一贯的厚道表现，将提供双温区自动空调、温度分区控制、燕飞利仕音响、ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度辅助、LCK车道居中保持等智能驾驶辅助系统、全景影像等主被动安全装备以及舒适性配置。

最后动力方面，坦克300依旧搭载了与哈弗H9上相同的2.0T引擎，其最大功率是227马力，最大扭矩是387牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。看到这大家可千万不要以为它就是哈弗H9的换壳车，因为得益于车身尺寸的变化，坦克300的灵活性以及操控性都是哈弗H9所不能比拟的。更为重要的一点是它的四驱系统，坦克300还拥有分时四驱版本！并且还采用了更为原始和硬核的传统分动箱结构，且没有多片离合器，甚至还在4L模式下配备了全地形模式，这对于专业的越野玩家以及专业人士来说，绝对吸引力十足了，售价百万的陆巡越野实力也就如此了。

所以，综合来看，WEY坦克300不仅是一款外观看点十足的硬派SUV，在见真章的越野能力上，它的实力也一点不逊色于任何一个对手。因此，只要在它售价上不离谱，那么这款国产硬派豪华SUV绝对有能力开创一个新历史。