10月8日，吉利汽车公布9月份产销数据。数据显示，今年9月吉利汽车总销量达126365辆，同比、环比均实现11%的增长。1-9月总销量为875472辆，同比下滑8/63%，已完成132万辆年度销量目标的66%。领克汽车9月销量为18745辆，同比增长37.7%，环比增长9.63%。出口量达到8068辆，1-9月出口量达到3.8万辆。

分车型来看，9月，吉利轿车销量为43183辆，同比下滑19.15%；SUV销量为79633辆，同比增长12.13%，可以看出SUV增长势头强劲，轿车趋于下滑。

具体来看，帝豪(参数|询价)轿车9月销量20325辆，同比增长明显，帝豪并未公布帝豪GL(参数|询价)等车型销量，不知是否合并销量？博越(参数|询价)和博越PRO家族销量达20925辆，同比2%下滑，居于SUV市场第一阵营问题不大，目前累计销量已超过100万辆。缤越9月销量达到了11369辆，同比增长2%； 帝豪GS(参数|询价)销量8611辆，同比下滑19.74%；远景X6(参数|询价)、远景X3(参数|询价)则分别销售了8004辆与5044辆。豪越(参数|询价)销量达到6648辆，ICON 9月销量3600辆。

值得关注的是，在新能源领域销量，吉利汽车虽然布局了几何A(参数|询价)、帝豪EV(参数|询价)等多款新能源及电气化产品，但9月总销量仅6092辆，同比下滑30.5%，环比8月份6609辆，下滑7.8%，1-9月累计销量5.9万辆，占吉利总销量的6.7%。

相对燃油车型快速增长，吉利新能源销量一直不如意，甚至已经不如蔚来等造车新势力销量。记得早在2015年，吉利就高调发布“蓝色吉利行动”， 目标是到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。2019年全年，吉利汽车新能源及电气化车型总销量是11.3万辆，占总销量的8.3%。如今，1-9月新能源总销量占吉利总销量比例不到10%，甚至不如去年销售形势，可以说“吉利蓝色行动”告吹。

众所周知，目前吉利已经完成了科创板IPO之前上交所的首轮问询。 “同业竞争”、“吉利沃尔沃合并”以及吉利在新能源布局等都成为重点关注问题。对于吉利汽车在新能源和电气化领域是否获得较高的市场认可度，是否具有较大的发展空间和发展潜力，未来能否适应并引领新能源汽车领域，成为问询的重点。

新能源汽车破局成为吉利一道坎。9月份，吉利汽车发布SEA浩瀚 智能进化体验架构，加快电动汽车研发，甚至还有极星品牌、枫叶品牌等几个品牌蓄力，集中发力还要再等等。相信吉利科创板上市之后，将打通资本市场融资渠道，增加吉利汽车在新能源市场研发进程。