自SUV车型出现以来,就深受消费者的支持和喜爱,越来越多的品牌也都纷纷推出自家的产品,尤其是紧凑级SUV的细分市场,争异常激烈。几乎每个自主品牌在这个级别都有自家的产品投放,征战市场。而随着今年金九银十的到来,各大车企也是纷纷出新,愈想要在下半年占有更大的市场份额。

在目前的市场上,紧凑级SUV的冠军宝座依然被哈弗H6(参数|询价)所占据,但是随着技术储备的不断增强以及整车品质的迅速提升,长安CS75(参数|询价)PLUS也用较大的市场份额与哈弗H6一决高下,不过随着9月5日长安CS75PLUS的上市和9月12日第三代哈弗H6的上市后,吉利博越(参数|询价)终于也坐不住了,推出了吉利博越的百万款车型。

博越为什么急于推出百万款?
那么吉利为什么在这个节点上快速推出2021款 百万款的吉利博越呢?其实答案很简单,从销量数据上我们可以看到,在今年8月份自主品牌紧凑级SUV的销量中,哈弗H6以单月销售27528辆,1-8月累计销售173022辆的成绩稳居排行榜的第一名,而长安CS75 PLUS(参数|询价)在8月份也交出22456台的答卷,其1-8月份同样销售了153367台,排在自主品牌紧凑级SUV市场的第二名,而作为两款车最大的竞争对手,吉利博越8月份共销售20685辆,1-8月份累计销售138622辆,排在第三名。

所以,吉利博越为了进一步拉近与长安CS75 PLUS和哈弗H6的销量。也为了在下半年能够提升自己的销量,在二位老大哥都已经迭代更新后,吉利也必须推出新车型。哪怕只有一些细小的变化,吉利博越也要快速跟进,以便在日后的销售中,让产品更有竞争力,也更能吸引消费者的注意。
2021款博越有什么变化?
百万款其实在外观上并没有太大的变化,长宽高依然是4519mm/1831mm/1694mm,轴距为2670mm。在内饰方面,2021款的博越依旧沿用现款车型的设计,中控台整体为对称式设计。改变的地方就是,博越百万款升级为10.25英寸悬浮式触控屏,并搭载GKUI 19吉客智能生态系统。

在大家最为关心的动力方面,这一次2021款博越也没有变化,只不过2021款的车型取消了1.5TD和2.0L的车型,而是全部换成1.8TD的车型,新车将依旧搭载高/低功率的1.8T涡轮增压发动机,最大功率分别为184马力与163马力,最大扭矩分别为300牛·米与250牛·米,并满足国六排放标准。

在价格上,新车共推出5款车型,指导价格区间为8.88-11.68万元,从而这样让我们看到,此次,2021款 百万款的博悦最大的变化就是价格,说白了相比现款的车型20201款在价格方面下调了。
而这样的解释就更容易说的通,就是博越在自身产品力以及市场占有率不足长安CS75PLUS和哈弗H6的时候,想依靠价格的优势来吸引更多潜在用户的眼球,用价格战的模式来打压长安CS75PLUS和哈弗H6。
靠价格能压住长安CS75PLUS和哈弗H6吗?
现在,这三个车型已经都已经在市面上开始销售了,而目前的紧凑级SUV排行也基本已经成为今年的定局,即使吉利博越把起步价拉低到8.88万元,吉利博越百万款也不太可能让博越销量再上一个台阶。原因就是,打一开始,博越的销量就没有超越过哈弗H6,所以博越卖不过哈弗H6以及长安CS75PLUS并不是因为价格高。

与奔驰、宝马和奥迪不同,吉利博越打价格战并不会带来什么实质性的变化。同时,20201款 百万款的博越除了在中控大屏以及智能生态系统有一点点变化以外,百万款博越和现款吉利博越并没有什么实质上的变化。而第三代哈弗H6不管在外观的尺寸上、轴距方面还是动力系统上,均有不同程度的升级、而长安CS75PLUS也在配置方面进行了升级,搭载可以语音控制的IACC自适应巡航系统和APA5.0遥控代客泊车系统,提升整车的综合产品力。
写在文末
总的来看,在紧凑级SUV盛行的时期,不管是哈弗H6还是长安CS75PLUS还是吉利博越都展现了它们应有的产品力和技术储备,但是在竞争方面,哈弗也用自己的实力捍卫了其市场霸主的地位。所以,不管是出于产品的更新换代,还是出于厂家对于市场的如何把控,我们也能够看出,在更新换代这件事情上,哪些厂家对于自己的产品更用心,哪些厂家对于产品的迭代却草草了事。