每个地区的都有自己的汽车文化，中国喜欢买大车，美国也喜欢买大车，跟美国同源同种的欧洲人为何不喜欢大车呢？

【中国人和美国人为何喜欢大车】

中国人喜欢大车，主要原因跟美国相同，那就是国土面积太大，需要长途驾驶的场景比较多。小车长途驾驶很累，大车开着舒适，还能装载更多的行李。美国几乎没有火车，从一个州到另一个州只能开车或者坐飞机，所以越大的车，他们开着越舒服，乘坐也越舒服。

跟美国不同的是，中国人喜欢大车，还因为中国家庭有车一族刚刚二十年。很多家庭都是家族第一台车，一台车往往要体现出多用途的价值。

平常上下班这台车要通勤，周末要带家人出去玩儿。老人出行、朋友搬家、机场接人，年底回老家，几乎都是这一台车要负担的，这也是为啥SUV在中国大行其道的原因。

【欧洲人为何喜欢小车】

首先欧洲人没有开长途车的习惯，由于欧盟就有26个申根国家，每个国家的面积都不大，每个国家都有自己的经济中心，都有自己的生活人群。全欧盟（英国除外）实际上也只有一个巴黎算是个大都市，其他国家的首都都很小。

著名的罗马城不大，米兰城小得可怜，欧洲经济中心法兰克福不但小而且人还少，在同一个城市里上班，开车时间都比较短暂，甚至不开车，坐地铁非常方便。所以对汽车舒适性要求不高。

其次，欧洲很多国家都是依山而建，随着山势上下坡，小车可以配备小排量发动机爬坡，不费油。因为欧洲油价是美国的两倍。

然后才是停车问题，车子越小越好停车，因为欧洲大多数老房子，没有多少地下停车位，车子都停路边，小车子停车的机会就更大一些。

此外，欧洲也有很多跨过上下班的人，但欧洲的火车非常发达，比如比利时人去法兰克福上班，就是每天坐火车上下班，他们认为很方便（主要是人家不加班，按点回家） 。

【现实版的欧洲并非都喜欢小车】

其实欧洲人买小车也是一种无奈，因为欧洲的收入普遍不高，欧洲发达国家的白领平均收入只有2000欧元/月，次发达地区甚至不到1000欧元/月。而欧洲的车价跟中国差不多，甚至还比中国贵一些。他们也确实没钱买大车。

举个例子，我的邻居买了一台二手的斯柯达明锐(参数|询价)，是摩托罗拉住该国副总裁的座驾。这个级别在中国至少是奔驰S级(参数|询价)了吧，在欧洲也只是个顶配的明锐。

欧洲没有太多贫富差距，无论是是公司白领，还是超市收银员，收入都是1000-2000元，当然如果你是工人的话收入会高一些，平均3000元，如果你有幸去了德国大众汽车流水线，加上加班费也许能达到4000欧元，但一般只有暑期两个月有这么高工资。

欧洲国家福利非常高，所以个税也非常高，最终依旧让每个打工者都拿到相同等级的收入，不会有太大差距。所以欧洲人并没有太多闲钱去买奢侈品。但欧洲的一些高产阶级只要有钱，依旧会买大车，买豪华车。否则欧洲也不可能所有的跑车和豪车品牌都产生自欧洲了。

【心理诉求影响购车价值观】

中国人喜欢大，是传统。尤其是北方地区，房子要大、车子要大，连饭碗都要大。过去工作收入都不高，就要比一比谁的单位级别高，谁的厂房大，谁的公认数量多。城市与城市之间的比较，就是谁的摩天大楼多。

而老一代中国人实际上一辈子都活得很憋屈，房子很小，挣钱很少，大企业都下岗了，这一切都不由自己来控制。而买车是自己能控制的唯一一件“大事”。自然是买大不买小，把憋屈的一生用一台车释放开来。

在中国，很多地区依旧对汽车文化知之甚少，很多人对品牌的认知也比较偏激，对产品技术的认知也比较狭窄，因此“大”是最好“量化”的标准。因此，品牌强如BBA，来到中国都要加长之后才能卖得出去。

而欧洲人的文化是生活互不干扰，能分开就分开，这也是欧洲大陆为啥有那么多国家的原因。他们追求的就是自己的小空间。

同时，欧洲已经拥有汽车生活100年了，四代人都有自己的汽车，每个人都是开自己的车出门，根本不会出现父母出门用你的车，朋友借你的车。也没有去机场接人的文化，除了商务需求外，个人出游都是下飞机下火车再打车到目的地。因此对大车没有刚性需求。

【白希文总结】

随着中国人的汽车生活不断迭代，新生儿的家庭都已经有两台车了，等他们长大后，购车价值观就会有所转变，因为他不再需要多用途的大车。

由于中国大城市的停车位紧张，中国很快也会进入欧洲式的“小车时代”。至于腿长买大车，腿短买小车这件事，你可以问问开超跑的富人，他们坐在超跑里憋屈不憋屈。