随着国内汽车市场的日渐成熟，功能更多样形式更丰富的车型也开始受到更多消费者的青睐。虽然7座SUV一直都是饱受争议的车型，负面的声音主要针对的还是第三排座椅的实际实用性。但是丰田汉兰达(参数|询价)和理想ONE(参数|询价)在国内市场相当不错的销售水平还是反映除了消费者们对于偶尔能够在上7个人出行的需求还是难以忽视的。那么问题来了，如果你的手中有着30万元左右的预算且还需要入手一台7合适的7座SUV车型，新晋的实力派车型理想ONE和老牌的市场强者丰田汉兰达之间应该怎么选呢？

两车的外观均偏稳重，但理想更具科技感

说来也是挺巧的，虽然两台车型的推出时间相差了有数年但是能够看出来两车在外观设计语言上却有着很大的相似程度。因此可以想到两车的设计师对于30万元价位车型的外观理解是十分相似的。两车都采用了横向元素为主导的风格设计，也都采用了细长条的前后灯组轮廓设计。配合上各自宽厚的车身形态和高耸平直的车顶线条，用极具豪华感的健硕体格来形容这两位我想还是比较准确的。

但是肯定，两车在设计细节上的差距还是不小的。就拿理想ONE来说，虽然采用了方形大嘴设计和十分干净的前脸布局，但是它也使用了诸如贯穿式的LED日行灯带以及全LED的前灯组，十分具有未来感和科技感。在街上看到过理想ONE的车友们一定都知道，其在行驶中的辨识度还是相当之高，到了夜间更是能够离着老远就能够通过位于高位的贯穿式灯带分辨出这是一台理想ONE车型。

而汉兰达的灯组和细节设计就是典型的传统品牌风格，虽然没有采用酷炫的LED灯带和复杂的激光灯组，但是却在各方各面都做到了令人感到舒适的水准。就比如说正梯形的巨大进气口，即使是如此简单的几何形状但是丰田也能用紧密的中网和富有雕刻感的形态设计制造出一种高级感。头灯组也是如此，简单的轮廓、透镜以及、日行灯带的组合以时代的眼光看来貌似已经有些过气，但是难以否认的是它还是有着不错的视觉效果。

而两车的车尾也有着类似的设计思路，考虑到七座的车内布局它们都有着竖直的D柱以及高耸的尾部。并且两车的尾灯组结构也都选择了横向的句型结构，从后方看上去两车的视觉宽度都得到了加强。但是和车头相同，两车尾部的设计细节依旧有着不小的差距。很明显，理想ONE采用了流行的贯穿式尾灯组的设计，同时还有着质感极佳的LED灯带作为内构，加上熏黑的灯罩显得十分精致。而汉兰达的尾灯组同样也是十分传统，方正的轮廓加上简单的内构，保证灯光效果的基础上也没有过于酷炫的造型，十分符合丰田品牌的调性。

内饰差异化明显，理想科技感爆棚，汉兰达可靠性出色

来到车内，两车在视觉上的区别终于变得明显了起来。能够很轻易地看出来，作为新能源领域后起之秀的理想ONE在内饰中运用了大量的高科技硬件，包括全液晶仪表、分为上下两块屏幕的中控操作区域以及位于副驾前方的硕大娱乐系统屏幕。由于采用了数量巨大的液晶屏，所以理想ONE的内饰看着十分科幻，但是在各个结构的精致程度上做得比较一般。

而汉兰达的内饰因为推出的时间比较早的缘故，内饰的整体质感主要通过结构的设计和材料的运用来打造，属于能够触摸到的实体质感。而在彰显科技感的配置上则明显落后于理想ONE，各个功能按键、仪表以及空调控制面板也都是以物理按键和旋钮为主，唯一的中控屏幕以现在的眼光看也已经有些太小了。不过对于部分消费者而言，物理按键的使用体验会比触摸屏好上不少，可能是因为热衷传统车型的消费者在内心总会觉得软件会有出错的时候吧。

在前排座椅方面，既然两车的价位都已经来到了30万元左右，在对于主副驾驶的照顾上都还算比较到位。先来看理想ONE，在全真皮座椅的基础上也提供了前后、高低腰部和靠背的电动调节，并且提供了座椅的通风和加热功能。而汉兰达在顶配车型上同样也为前排乘客提供了加热和通风功能，只不过在主驾腰部电动调节上比理想ONE的4向调节少了2个方向，同时副驾也没有了高低和腰部支撑的调节。总的来说还算令人满意。

来到消费者们比较关心的第二排座椅，由于理想ONE是中大型SUV而汉兰达则是中型SUV，所以两者的轴距表现还是有着不小的差距。在数据上，理想ONE在超过5米的车身下有着超过2米9的轴距表现，这个相当于豪华行政轿车的轴距表现自然提供了相当宽敞的第二排腿部空间。而汉兰达作为中型SUV有着超过2米7的轴距已经实属不易，而丰田同样也通过合理的座舱和座椅布局为后排乘客腾出了相当富裕的腿部空间。而在乘坐舒适性上，理想ONE令人惊喜的而后排两位乘客提供了座椅加热功能，同时右后方乘客还能通过位于副驾上的按钮来调节副驾乘客的前后位置。而汉兰达虽然并未后排乘客配备通风或是加热，但也提供了分区独立空调和手动座椅调节等功能。

来到国内消费者可能基本不会去坐的第三排座椅，理想ONE为第三排乘客提供了两个座椅。不过虽然第三排座椅的空间不是很大，但是能够看得出来座椅的做工还是相当不错的，正常身高的成年人短时间乘坐并没有太大问题。并且，理想ONE还为第三排乘客提供了手托和杯架等配置，便利性也得到了一定保证。

而汉兰达的第三排座椅就比较有意思了，虽然标称是七座车型但是第三排座椅能够看出竟然还有三个能够乘坐的位置，所以事实上汉兰达应该算是一台八座车型。但是由于中型SUV相对较小的体格，第三排的乘坐空间也不是特别大，座椅的做工也比较一般，仅仅适合临时短途乘坐。但好在第三排乘客的杯架数量还算挺多，一共四个的杯架也只能够让第三排乘客在坐着不太舒服的时候多喝点饮料获得安慰了。

最后来看看动力方面，理想ONE的动力总成也算是引起了不小争议，因为采取了增程电动车的解决方案所以理想ONE在使用了前后轴总功率为240kW的双电机以外，还搭载了一台排量为1.2L的三缸涡轮增压发动机用于为发动机充电。这台发动机的动力表现虽然不是很强，131匹的最大马力如果用来推动这台2.3吨的车型肯定还是有些困难。但是好在这台三缸机并没有直接参与车辆的驱动，仅仅是作为发电机来使用，所以理想ONE的0-100km/h的加速成绩也做到了电动车中不错的6.5秒水平。而根据车主实际测试，理想ONE的百公里油耗在7-8L左右，也是有些微妙。

而丰田汉兰达则搭载了一台2.0L排量的涡轮增压四缸发动机，有着220匹的最大马力输出以及350牛·米的峰值扭矩，在2.0T发动机的阵营中算是个中规中矩的水平。而在变速箱的使用上汉兰达就显得有些落伍了，6AT的变速箱在目前的主流产品中显得并没有太大的竞争力。但好在这台变速箱的平顺性和可靠性都还令人满意，实际使用中的体验也并不明显的顿挫感。

好了，以上就是两台价格在30万元左右的7座SUV的简单对比。经过一番比较之后应该在它们之间做出怎么样的选择，相信你的心中已经有了属于自己的答案了吧？