众所周知，车型产品的改款换代是车圈最为常见的一种产品更新手段，但它又不等同于手机、电脑等电子产品，更新改款换代速度明显要慢一些，时间会更长。

正常来讲，一款车一般2-3年进行一次中期改款，1-2年进行一次年度改款，而5-6年进行了一次换代。产品力变化在一般情况下，换代>中期改款>年度改款。

因此，对于一款车，消费者最关心的还是换代，毕竟一次成功的换代远胜过千万次的改款。不过，也有一些例外情况，有些车型中期改款的产品力变化就宛如换代，变化显著。

譬如教授在今天将要讲到的几款车型，虽然是中期改款，但变化看起来就好像是换代，给消费者产生一种错觉。

奥迪A4L(参数|询价)虽然不是奥迪品牌最出色的车型，但却是它旗下卖得最好的车型，较均衡的产品素质以及还算不错的市场优惠力度，让它在市场上收获了不错的销量。

不过，奥迪A4L也深知要想在市场上保持活力，必要的更新迭代是必不可少的。所以在今年的4月份推出了中期改款车型，对产品进行了一次全方位优化，虽说是改款，但变化堪称换代。

中期改款的奥迪A4L对外观进行了升级，采用全新的家族设计语言，对中网、灯组和前包围两侧等处都进行了修改调整。其次，国产S-line车型将配备RS同款钛黑蜂窝中网、红色刹车卡钳，运动感爆棚。

此外，内饰进行相应升级，真皮和翻毛皮材质使用让内在质感有了飞跃。更有意思的是，翻毛皮和真皮材质混搭的座椅在新款奥迪A4L身上实现了全系标配，质感不错，而且人体工学设计到位，承托性好。

配置上将配备12.3英寸全液晶显示屏，取消传统旋转按钮，换装10.1英寸液晶悬浮式MMI触控屏幕，搭载奥迪中国团队开发的新一代MMI信息娱乐系统。中高配车型以quattro ultra智能四驱取缔以往的全时四驱。

动力也是A4L此次中期改款的亮点，取消1.4T版本，全系换装EA888系列2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。仍然提供低、中、高三种调校版本，但引入了12V微混动系统，只不过功率和峰值扭矩等参数都没变。

现款在售马自达CX-4(参数|询价)推出的中期改款车型，而作为改款车型，新款CX-4蹭了一波换代阿特兹(参数|询价)的热度，针对外观设计、车身架构、悬挂、发动机等进行了升级。

新款马自达CX-4外观进行了小幅度升级改变，魂动2.0设计语言对细节进行了小修改，颜值变得更高。舒适和安全配置也得到了优化，主动刹车/安全、车道偏离预警等多种舒适安全配置如约而至。

其次，新款马自达CX-4对底盘悬挂、车身架构、轮胎等部件也都进行了优化，减震过滤水平提升了一个层次，更有高级感。再者，新车还使用了更多隔音降噪材料，对车内静谧性的提升大有裨益。

此外，中期改款马自达CX-4虽仍是匹配2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大输出马力、功率和峰值扭矩没任何变化，但事实上2.0L和2.5L这两款发动机其实经过改良，排放标准、隔音降噪水平均有改善。

据悉，这两款发动机排放符合国六b排放标准，而且改良后发动机运行更平稳安静，马自达独有的“zoom-zoom”的声音直到5000rpm左右才会响起，兼顾运动的同时照顾到了车内乘坐舒适性。

福特锐界(参数|询价)刚进入国内市场的时候还是挺火的，月销量轻松过万不是问题。甚至有一段时间，销量直接碾压了素有“7座中型SUV标杆”之称的汉兰达(参数|询价)，足见其实力之强大。

不过，由于市场消费口碑下滑，产品又接二连三出现问题的原因，锐界的销量逐年降低。现款在售2020年款是它的中期改款车型，相比老款车型，各方面都有比较明显的升级改变。

而说到变化，最明显的莫过于外观。这次中期改款的锐界外观分为豪华系列和主打运动的ST-LINE系列。豪华系列的中网采用细条式中网，而ST-LINE系列则是熏黑蜂窝状中网。两个系列外观对比旧款车型有明显变化。

其次，它的动力系统也经过了升级，2.0T发动机马力是没变，但扭矩上涨到390N·m，这个数据表现非常不错，实测加速成绩要比旧款快0.5秒。变速箱以8AT取缔6AT，换挡平顺性和速度有质的飞跃。

更重要的是，这款车型的中控屏进行了升级，尺寸从8.3英寸直接变为12.8英寸，内置福特和百度联合研发而成的SYNC+智能信息互联系统，支持智能语音控制等多种功能。

另外就是它还顺应潮流加入了L2级智能自动驾驶辅助系统，支持包括车道偏离预警、主动刹车/安全、车道保持辅助等功能。不过，这都只出现在中高配车型上，最低配和次低配没有。

作为国产豪华SUV车型，WEY VV7(参数|询价)推出至今在市场上摸爬滚打不过3年时间，但它已经进行了多次改款升级，产品综合品质感、可靠耐用性变得一次比一次好，而这也让它在市场上建立起了不错的受众群体。

一直以来，WEY的7速双离合变速箱备受消费者吐槽，换挡逻辑欠佳，顿挫严重，平顺性不行。而2020中期改款车型正好针对这一问题就行了优化，更换阀体，车辆起步抖动、换挡延迟顿挫的问题得到改善。

虽然底盘仍是采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，但后悬架下控制臂都改用了铝制材料，降低簧下质量，改善油耗问题的同时，对车辆操控水平也进行了优化，这对WEY而言，不失为一次有意义的尝试。

再者，WEY独有的Collie牧羊犬安全系统在这次的中期改款中得到升级，新增人脸识别功能，用户既可以登录自己的账号，对车辆进行个性化设置，设置属于自己的风格，又可以对驾驶员的注意力、疲劳程度进行监测。

综合而言，以上几款车型的中期改款，虽然外表内饰和动力系统看起来变化不大。但在改款升级以后，产品综合实力的确得到了优化，这点毋庸置疑。

换个角度来讲，相比一切从零开始的换代车型，结合了消费者反馈意见作出更改的中期改款车型更明白消费者的用车诉求，产品的成熟可靠性也更高。