今年的国庆节很特别，和中秋节是同一天，在历史长河中，每隔19年才会出现一次这样的盛况。但就在如此特别的一天，特斯拉同样贡献了一波“特别”的操作：10月1日，特斯拉宣布新款国产Model 3(参数|询价)上市，24.99万起售，和现款车型相比，最高官降3.4万元。

此消息一出，网上顿时炸开了锅，特别是在9月底被特斯拉销售“建议”尽快提车的车主，一觉醒来“损失”几万元，再次被戴上了“韭菜”帽子。虽然特斯拉官方对已购车车主给出两种解决方案：一是原价退车（不可重复购买同款车型），二是免费提供三年的超级充电权益，但网友还是对特斯拉的频繁降价表示无法接受。

特斯拉降价，已经成了汽车市场一道亮丽的风景线，被割韭菜的特斯拉车主已经自我免疫了，早割早享受。而且网上还有另一种声音：特斯拉的降价，会对自主品牌新能源汽车起到更大的刺激效果，在特斯拉刚进入中国汽车市场时就已经是一条大鲶鱼了，如今价格已经降至不到25万，对大部分自主品牌新能源汽车来说则更加难受。

其实在我们国内的新能源汽车品牌中，还是有不虚特斯拉的品牌，那就是蔚来汽车。在刚开始的产品定价方面，蔚来走的路线和特斯拉其实有一定的相似性，都是先推出售价颇高的性能版车型，确定品牌调性之后，再推出售价较低的走量车型。

然而，从特斯拉的频繁降价之后，人们似乎发现蔚来和特斯拉并不是走同样的路线，特斯拉的降价是基于国产后成本不断优化下的行为，而蔚来在车型售价方面几乎没有降价。因此在特斯拉上次降价时，还有不少网友唱衰蔚来，意思是特斯拉又降价了，你蔚来还在“摆架子”，难道真的不怕死吗？

其实两个品牌发展至今，两者的发展方向确实是不同的。特斯拉凭借着高效、独特的供应链系统，能够不断减少成本、降低售价，这是特斯拉的本事，而且主推车型Model 3在尝到销量的甜头之后，更是一发不可收拾。

但蔚来从品牌创立初始，李斌就表示蔚来品牌为用户带来的更多是产品体验，打造蔚来生活圈也是李斌的追求，庆幸的是，李斌和蔚来一直都是朝着这个方向前进。

因此我们能看到很有意思的一点，几乎被全网黑的蔚来汽车，从来没有被花了大几十万购买的用户吐槽，反而用户在购买了蔚来之后，还主动推荐身边的朋友去了解、购买，从而也让蔚来的客户转介绍成交率超过50%，这个数据遥遥领先汽车市场所有品牌，看到这里，我们还认为蔚来需要靠降价博取销量的吗？

和特斯拉的频繁降价相比，蔚来的“坚守”，更能体现品牌的价值。虽然特斯拉的每次降价都会伴随着“韭菜”和“真香定律”，但细品之下，频繁降价对品牌和消费者的伤害是很大的，我们也能体会到，原本进口的特斯拉要卖到过百万，如今国产降价到25万以下，这样的价格差异，对特斯拉车主或消费者来说都是巨大的打击。这里可以参考国内某些二线豪华品牌，动辄10万+的市场终端优惠，不禁令人感觉这个品牌到底值不值这个价位。

如今特斯拉的主推车型与蔚来的主推车型相比，差价已超过15万元，而且特斯拉销量在高歌猛进的同时，蔚来的销量同样节节高升，在高端产品方面，蔚来已经战平特斯拉，今年蔚来的三款产品总销量已赶上特斯拉S/X两个高端系列的全球销量。虽然走量的Model 3依然无敌，但靠降价抢占市场的Model 3已经和蔚来不在同一个竞争领域。

车神探有话说：特斯拉于中国电动车市场，其实与苹果手机进入中国通讯市场是有很大相似度的。在苹果手机没进入国内时，国内的手机市场几乎都是各种“杂牌军”，产品完成度极低，经过苹果手机的“入侵”之后，现在国内的手机品牌已经可以和苹果正面掰手腕了。

国家之所以对特斯拉入华大开绿灯，其实也是想让特斯拉搅一下国内新能源汽车市场这摊浑水。在前几年国家推动新能源汽车发展时，各种骗补、套壳新能源品牌层出不穷，新能源汽车技术几乎没有发展和提高。在特斯拉进入中国之后，我们会看到大部分“心术不正”的新能源品牌正在以肉眼可见的速度消失、破产，而能够坚持到现在的品牌，都是有着一定造车实力和产品理念的实力派选手。

虽然特斯拉的降价影响着很多自主品牌新能源汽车，但蔚来已经不用过多担心了，即使是蔚来汽车逐渐关闭免费换电等部分车主权益，但蔚来会通过BAAS和领航辅助系统更新等方面，从另一个角度降低购车成本、提高产品价值，这还是蔚来一贯的产品路线，能够有效维护品牌及口碑。我们也愿意相信，无论特斯拉是否还会继续降价“割韭菜”，蔚来汽车都会心无旁骛地走着自己的路，以品牌魅力收获用户信赖。