哈喽大家好，我是大罗，我们又见面了。

大家应该还记得坊间传闻“秒天秒地秒空气”这个梗吧，这个也许看似有些夸张，更或者是那个充满战斗的TYPE-R让对手瑟瑟发抖，不过，能把一款1.5T车型调教出这样的成绩，可以说，本田还是还是非常成功的。

第十代思域(参数|询价)上市已经有一段时间了，不过，在我们遥远的新疆因为疫情和路途的遥远，直到现在我们才拿到第十代车型的试驾车，话不多说，上才艺！哦不，试驾开始！

更接近TYPE-R的外形

第十代的思域，不管是前脸的包围还是尾部的溜背造型，再加上中置双出的排气，从外形上来看，两厢版的车型是更接近TYPE-R车型的。

虽然我不是很懂改装车，但是我第一眼看到车款车型，我就想到了几个改装的点，比如说，前后碳纤维的包围，再改一个红色刹车卡钳等。不过，就算你一点都不改，这款车的外形中依然充满战斗气息，运动感十足。

原汁原味的内饰

第十代思域的内饰和上一代车型基本保持一致，依然是我们非常熟悉的感觉，直线平行拉升，整个驾驶座舱内的环绕感也很强。不过呢，这个内饰和充满战斗的外形相比较就显得非常居家了。材料上嘛，嗯……整体搭配不错，门板上也有软质材料包裹，中控台上依然硬塑料较多。不过我想着，对于喜欢这款车的人来说，这都不算什么。

空间表现一般

本田思域走的是运动与驾驶乐趣的路线，这可能也是它对于空间的理解就已经是不安家用这个级别来讲了。我们略过第一排直接说第二排，我身为胖子感觉后排略显局促，腿部空间有些不足，头部还有几公分的空间。

来吧，上试驾车。

黑色的展车为220 TURBO CVT潮酷版，试驾车为红色的220 TURBO CVT劲擎版，也就是顶配车型。

我们先说隔音，第十代思域在隔音上比上一代有所提升，至少在市区内驾驶，除了激烈加速发动的噪音和路面不平整的胎噪，整体感觉比第九代提升一个档次。

关于操控，我对操控一直认为的是操作和控制，这是一款车的综合素质。包括动力，方向盘手感，底盘等。第十代思域动力和上一代表现上感受不到太大明显的区别，但是底盘要比上一代更加运动一下，说白了，就是更硬了，支撑性也更好了。

方向转向没有感受到虚位，手感不重，正好适合驾驶。

总结起来说，第十代思域依然延续上一代车型的运动优点，并且在一些方面还得到了提升。

小编观点和总结：

如果你真的考虑家用，我希望在思域这个价位上你还是多看看吧，但是你喜欢这种性能车型，比如高尔夫(参数|询价)，比如福克斯(参数|询价)，思域也许不是最佳选择，但已经成为这个价位性能车型不可错过一款好车。

既然年轻，当然要放纵一把，喜欢，就去试驾，不管是因为什么，年轻这两字就是最大的理由！

最后问题来了，大家喜欢黑色的还是喜欢红色的，我们评论区见。

我是大罗，希望大家继续关注，我们下次再聊。还想看什么车，记得留言哦。