买豪车真的只是为了面子？太天真了！

有一些数据和调查可以看出我们消费者对于豪华品牌的消费观念：

去年，豪华品牌的市场占有率比从8.8%增长到10.7%；

今年前8月累计，豪华品牌细分市场份额增长到13.9%；

乘联会数据分析，近期25万以上高端车型销量份额持续增长，入门级乘用车销量份额剧烈下滑。

二手车方面，今年上半年最受欢迎的二手车品牌，大众别克位于前两位，奔驰宝马奥迪紧随其后（数据来自优信二手车）。

不必否认，我们都很喜欢豪华品牌，但对豪车消费一直都有一种声音：买豪车就是看它的品牌影响力、追求面子、务虚。

我们都倡导勤俭、谦逊，那么买好车、买豪车就是看重面子有问题吗？

买好车、买豪车只追求品牌力、追求面子，有问题吗？这要看你怎么看待这个事情。因为从产品力的角度来讲，如果你买豪车，追求的不仅仅是面子，还有出色的产品力，你买到的不可能仅仅是这个豪华品牌影响力。

经常会在网上看到这样的评论：“花30万就买了个标”、“ 车值10万，智商税20万”，那意思是除了品牌够响亮，其他的都不值钱吗？

根据教授对大部分豪车经验，绝大部分豪华品牌车型、档次稍微高一点的车型，虽然价格比较贵，但是它们的产品力都不会差到哪里去，都是一分钱一分货。

因为价格一定是由价值来支撑的，而不是由品牌逼格撑起来的。拿奥迪Q2L(参数|询价)做例子，作为奥迪最入门的车型，跟大众车系都是出自MQB平台，所以很多人都说你为什么不花少点钱买大众，不就是为了四个圈圈吗？

事实上，产品能一样吗？外观内饰设计风格都是独特的，即便跟奥迪自家的都不同，底盘、驾控都经过特定调校，又有着不折不扣一流的工艺、和稳定成熟的动力总成。

技术、硬件、调校、设计、软件每一样都是成本。

再好比雷克萨斯ES(参数|询价)搭载的2.0L发动机卖到30多万，很多人拿这个来说事，假如某人真的是单纯为了面子、名气去买了ES，除了名气他就没有得到其他有价值的体验了吗？实际上只要你开过ES，ES带给你的不仅仅是品牌力，那优雅的设计、豪华的内饰和质感都有不可忽视的价值。

价格到了这个份上的产品，就没有花钱的不是。

很多人都认为豪华品牌的溢价能力太高，实际上，除了基本的产品价值决定价格以外，市场本身就有调节价格的能力，其实我们从终端售价就能看出，如果一辆车的品牌溢价能力过高，买的人自然就少，成交价自然就会降下来，所以一款车当时的价格就是这款车在当时最真实的价值。

而如果你认为这款车只是车标LOGO值钱，那么要不就是这款车的价格不是你可以承受的范围，要么就是你不承认它产品力的实际价值，但是也要知道，个体否认并不能决定商品价值，得全体认同才行，而全体认同，就是上面说的市场调节机制。

我们都倡导勤俭节约，所以在很多人看来一辆汽车最重要的是代步需求，作为一辆车舒舒服服可靠耐用就行了，但教授认为追求豪华品牌并不会走到勤俭节约的对立面。

代步需求当然是刚需，对于身份、地位、个性的表达也同样是刚需，需求是多种层次的，这部分也是客观存在的需求，何错之有？

因为汽车，作为代步载具，从古至今都是体现着身份、地位的象征，属于少数人的东西，天生就带有面子属性，虽然汽车工业发展到现在让普罗大众都拥有汽车，但是这种属性并没有消失，而是转移了而已，转移到更高级的品牌和更高档的车型身上。

再者，汽车除了代步作用以外，还承载着更多作用，包括个性表达、个人追求、审美追求，因为汽车已经成为人们生活的一部分，融入到生活的方方面面。

而且只拿买车这件事情讨论追求面子，这并不公平，因为不仅仅是汽车行业，其他行业有这样的状况，包括衣服、鞋子、家具、数码产品，都有高低档次之分，手表少则几千，几十万一块比车还贵的也不在少数，所以说到底就是“要不要追求面子”的问题，答案绝对是肯定的，身份表达、个性追求在任何时候都是刚需。

更何况每个人的收入和生活都不一样，对于身份、个性、地位的表达需求都不一样，说直白一点就是地位、财力、水平需要得到匹配，难不成让马云马化腾都坐五菱宏光(参数|询价)捷达？

再一个，豪华品牌车型还能给到你另一种附加值——交际圈，人脉资源是一个人最重要的资源之一，有时候甚至比金钱还重要，而且不可否认的事实是，一辆豪车确实可以让你融入豪华车的交际圈，而且不同豪车有着不同的群体，奔驰S级(参数|询价)、MINI、宝马等车主群体都截然不同，所以“选择了什么车，就选择了怎样的生活”这句话并非空穴来风。