特斯拉，全球最大的纯电动车制造商，同时也是唯一一家因不定时降价涨价，把价格套路玩得炉火纯青，而被一众消费者誉为“割韭菜”专业户的造车企业。

相比其他车企，特斯拉调价尤为频繁。旗下车型降价幅度一直也都是神奇的存在，八折虎、七折豹、六折凯均甘拜下风。同时特斯拉在坑国内消费者时从不手软，特斯拉的车主很像中国股民。

10月1日特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3(参数|询价)标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元，中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价降至30.99万元。

在这之前，标准续航升级版车型的售价是29.18万元，而长续航后轮驱动版车型的售价是34.41万元。

特斯拉降价其实早有传闻。此前乘联会秘书长崔东树曾表示，随着特斯拉国产化提升和产能爬坡，国产Model 3车型成本降低，未来其售价有望降至25万元左右，降幅接近20%。

有分析师估算磷酸铁锂电池标准版Model 3的成本在全国产后大约20万，卖25万时的利润仍然高于国内绝大部分车企。

研究分析称，如果特斯拉整车不含补贴售价保持不变，充分国产化后，Model 3各个版本的车型毛利率均在40%以上。

其中，基础版车型的毛利率可达42.6%，如果在毛利率固定为25%的情况下，Model 3各个版本的车型在当前售价的基础上存在7万元以上的降价空间。

若磷酸铁锂版国产Model 3在三电部分实现全部国产化，成本输出至少能降5%-10%，整车成本预估再下降25%，最终售价有望进入20万出头。

情况就是这么个情况，想买标准续航版国产Model 3 的话，现在下手很大可能就是“韭菜”。

当然，你不是第一颗韭菜，有人已经先你一步当了韭菜王，通过他们，让特斯拉低下了所谓高贵的头颅，一再压价，方便后面的韭菜们进坑。

所有产品都经不起市场的反复淘洗。今天的特斯拉，如果没有国产这么多造成新势力，没有比亚迪，也许特斯拉价格可能依然强劲。

屡屡推行降价策略说明一个问题。那就是——特斯拉在挤压其他车企的生存空间，意图霸占新能源市场份额，而这正是特斯拉的野心所在。

Model 3价格继续下探杀入25万元左右，乃至更低，就凭这个价格，它就能横扫小鹏P7(参数|询价)、比亚迪汉(参数|询价)等一大片国产电动车，乃至部分合资豪华中型车。

再说几句

一直以来，关于特斯拉的投诉就很多了。前有旗下明星车型Model 3失控撞车，后有国外各种特斯拉的负面新闻。

很多车主投诉，说自己购买的Model S(参数|询价)大灯高度不一致、天窗漏水、门把手不弹、空调异响、避震异响、转向异响、电机异响、续航损耗严重、后台显示不正常，甚至在正常驾驶时突然抛锚失去动力……

这一系列下来真的影响了它的口碑。不过，它生来自带流量，在终端市场的销量堪比是燃油车市场的BBA。